还有大众ID.系列 ， 在大众MEB纯电平台助力下 ， ID.系列在去年密集上市 ， 多款新车针对不同细分市场迅速铺开且实现规模交付 。 数据显示 ， 大众ID.系列去年12月共交付13,787辆 ， 同样直逼头部造车新势力 ， 自去年3月以来已经累计交付70,625辆 ， 轻松胜过哪吒汽车 。
还有江淮旗下的思皓新能源 。 根据思皓新能源发布数据显示 ， 2021年 ， 该品牌累计终端交付超过了40,000辆 ， 其中 ， 12月销量超过7,000辆 。 对于名气远不及之前那几位的思皓新能源来说 ， 能够取得这样的成绩的确实属不易 。
此外 ， 虽然频频出现交付不及时 ， 货不对板等负面新闻 ， 极氪汽车的2021年12月销量再创新高 ， 达到3,796辆 。 再加上10月和11月的销量 ， 极氪汽车在2021年第四季度的销量为6,007辆 。
而岚图FREE去年12月销量为3,330辆 ， 环比增长192% ， 自8月份开始交付以来的近半年交付量为6,791辆 。
新势力与传统车企成绩不断攀高背后 ， 是国内新能源汽车市场的高速发展 。
据乘联会数据显示 ， 去年11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆 ， 环比增长17.9% ， 新能源汽车市场渗透率达17.8% 。 去年1-11月新能源乘用车批发量为280.7万辆 ， 同比增长191% 。 新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征 ， 实现对燃油车市场的替代效应 ， 并拉动车市加速向新能源化转型的步伐 。
【多家新势力纷纷公布2021年成绩单，小鹏汽车成最大赢家】更值得关注的是 ， 目前国内新能源汽车行业已发展至一个新阶段 。 12月31日 ， 四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 明确了从2022年1月1日起 ， 新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30% 。