以色列军方开始了漫长的寻找 。时隔30多年后 ， 终于在海底找到了疑似残骸 。经过仔细比对后确认 ， 残骸就是失联的达喀尔号潜艇 。
这些潜艇在葬身大海前究竟发生了什么？
海水受洋流等众多因素影响 ， 并不是一锅均匀的咸水汤 ， 会存在密度分层 。潜艇下潜到两个不同密度的水层分界面时 ， 潜艇能在这层液体下隐蔽前进 。同时海水的分层界面能够反射声波 ， 从而将潜艇隐藏起来 。
但是大海的密度分层并不是稳定不动的 ， 受洋流和海底地形的影响 ， 时不时就会有高密度的海水上浮 ， 而低密度海水下潜造成暂时稳定的分层 。这就导致潜艇一旦进入到这种边界或者前进驶出边界 ， 突然进入低密度海水中 ， 使潜艇的浮力瞬间小于重力而快速下坠 ， 这就是海水断崖 。
有时在分层里 ， 高密度层会形成向下的泄流 ， 导致经过的潜艇掉进去 ， 下坠速度大幅增加 ， 以至于根本没有自救的机会 。
海洋内波示意图
同时 ， 由于海底山脉和地质活动的影响 ， 在海水密度跃变层的界面上 ， 会出现高低起伏的波浪 ， 称为海洋内波 。这种隐形的波浪振幅几十到几百米不等 ， 波长几百到几千米不等 。内波的破坏力 ， 主要是在密度分层的地方 ， 海水流向可能正好相反 。这种内波流速能达到1．5米／秒 ， 就像是锋利的剪刀一般 ， 危害性极大 。
现有记录中 ， 只有中国的一艘柴电动力潜艇 ， 在遇到海中断崖时成功自救 。2014年 ， 南海舰队一艘编号为372的柴电动力攻击潜艇 ， 正在执行一次远航战备巡逻任务 。潜艇进入某海域后 ， 突然失去浮力 ， 快速向3000多米深的海底坠落 。
由于水压突然增大 ， 潜艇尾段出现管损 ， 一瞬间舱内水雾弥漫 。此时 ， 值班的四名士兵以条件反射的速度封闭主机舱 ， 在能见度几乎为零的水雾中准确关闭了40多个阀门 ， 并开始向舱内供气增压 ， 减缓进水速度 。
发生管损后不到十秒 ， 应急压缩空气阀门被全部打开 ， 所有水柜以最快速度吹出排水 。不到一分钟 ， 艇上60人 ， 完成了上百个阀门和几十种电器设备的关闭操作 。两分钟后 ， 各个舱室封仓完毕 。不到3分钟的时间潜艇停止下坠 ， 这个时候距离这艘潜艇的设计下潜深度只有几米的距离 。如果再晚几秒 ， 潜艇就会被强大的水压撕碎 ， 到时候艇上的所有官兵都会葬身鱼腹 。
由于全体潜艇官兵教科书般的完美操作 ， 中国的这艘潜艇成为世界潜艇史上 ， 遭遇海中断崖大掉深后 ， 自救成功的唯一案例 。
大自然的力量是人力无法匹敌的 ， 我国为了保证舰艇船只的航行安全 ， 南海的水文环境需要长期仔细的探测记录 ， 这也是我国在南海进行常态化巡逻的重要原因之一 。

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