年后以来，快递行业问题百出，在“圆通倒闭”的传言中达到了顶点 。快递员被打、拖欠工资、加盟网点资金断裂、快递员转行送外卖……行业野蛮生长背后深层隐忧不断浮现，而更悲哀的是这场“舆论暴力”背后没有赢家 。
在电商和新零售的不断刺激下，2016年全国快递包裹超300亿件（全球约700亿件/年），快递业务收入超4000亿元 。2017年物流行业将迎来百花齐放的格局，智慧物流、跨境物流、同城配送、物流大数据平台、零担平台、云仓平台、物流投资……有关数据也预测2020年中国物流行业市场规模或达到360万亿元 。
采访人员试图从2017年开年乱象切入，回顾一下2016年至今中国物流行业那些钱、人、事……行业高速发展下亟待转型变革，快递公司该从2016年接连上市的喜悦中醒醒了 。

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2017年新风向：乱象挡不住资本加持，上市仍是年度关键词
最近，有关“快递员辞职都去送外卖了，圆通可能要倒闭了？”的言论、文章铺天盖地，从而牵涉出圆通拖欠运营商货款、多网点停工等一系列问题 。对此，圆通很快站出来辟谣并整改，此后又出现工作人员威胁恐吓报道者……这剧情几番急转直下、一波三折，堪比连续剧 。
刚刚完成借壳上市，在A股市场叱咤风云、市值700多亿的圆通，真的倒闭肯定不至于，但是因为采取加盟运营的模式，运营商管理混乱确实是一直存在的痼疾 。上市的品牌效应如同一把双刃剑，品牌获得背书的同时壁垒要求自然也更高，2017年这上市后的开局之年，即便刨除快递员转行送外卖、春节返乡未归等客观因素，身价超450亿的喻渭蛟夫妇管理的圆通无论如何也难辞其咎 。
圆通的问题是行业发展的一个缩影 。快递企业纷纷加速上市，却依旧只是在做着价格战，低价竞争、盲目扩张，尤其是加盟式的快递企业，经营模式缺陷，导致一线员工完全享受不到公司发展红利，底坐不稳高层自然岌岌可危 。反观顺丰，创始人王卫二十几年一直坚持自营模式，买飞机、建机场，正试图比肩世界型的物流业巨头 。
快递企业经过20多年的竞争和发展，因为同质化竞争、利润下滑和增长放缓，在一系列的整合并购后，草莽搏杀时代基本结束，而资本将成为下一阶段竞争中最重要的武器之一 。资本从不会放过任何一块“肥肉”！不完全统计，截至2017年2月17日，物流相关行业融资并购事件超11起，其中9起都获得了亿元人民币以上融资，详情见下表 。
上表中有两个典型案例：一为云鸟配送，成立于2014年11月，是同城配送领域的后起之秀，短短2年多就获4轮融资，获得了金沙江创投、经纬中国、红杉资本、盛大资本、华平投资等诸多知名机构的青睐和连续投资，14个月速成独角兽，资本从中起到决定性作用 。
二为天天快递，从1994年成立开始，发展历程几经坎坷 。2010年5月，海航集团以8000万的价格接盘天天快递（占股60%），因经营不善在2012年8月海航以1.6亿的价格转给了奚春阳 。2017年1月2日，苏宁云商发布公告，旗下子公司苏宁物流将以42.5亿估值全资收购天天快递 。在16年还谋划独立上市的天天快递，成就了物流行业开年第一大并购，侧面反馈出物流行业多方角逐的白热化竞争 。
截止2017年1月底，在A股完成借壳上市的四大民营快递企业陆续发布了2016年业绩预告，并普遍实现了超过50%的利润增长，圆通速递和韵达股份甚至实现了利润翻番 。快递行业也因此成为近期A股市场上预告业绩最为突出的板块 。这大笔大笔的真金白银，足见资本和投资者对物流行业的长期看好！

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