文章图片

因而在这个时候下场造车 ， 其实是一个不错的选择 。 一方面 ， 随着移动智能科技的发展 ， 手机作为移动智能的终端载体 ， 开始介入到了人们生活的方方面面 。 而汽车也同样成为了智能手机发展的下一个重点领域 。 简而言之 ， 手机与智能汽车互通的前景已经相对明朗了 。
在刚过去的2021年 ， 众多案例也证实了越来越多的科技企业预见到了这个方向 。 比如全力进入车机业务端的华为 ， 开始造车的创维 ， 开始造手机的吉利 ， 以及将厂址选在北京准备大干一场的“雷布斯” ， 都基本是希望通过汽车 ， 将软、硬件系统真正实现贯通 。

文章图片

同样的 ， 从索尼移动出行公司的业务涵盖范畴来看 ， 他们主要的发展方向 ， 也就是将自己置身于研发更智能的汽车 ， 更智能的车机系统 ， 以及更智能的辅助智能设备之上 。 也就是说 ， 索尼凭借造车 ， 进入了目前最主流的科技公司发展的赛道中去了 。
而一旦索尼真正进入这个赛道 ， 其以往在硬件设备层面的顶级领先技术 ， 将快速实现智能汽车硬件层面的堆叠 ， 然后凭借自身在工业设计领域的优势 ， 迅速完成智能汽车领域的整体搭建 。
毕竟 ， 如果有人能在车上打Switch ， 那么谁又会拒绝在车上打上一局3A游戏大作？如果AI智能已经能够实现音乐的创作 ， 那么是否应用在人机交互上会带来更大的惊喜？如果VR设备能够让人们身临其境地玩上一局《生化危机8》 ， 那么是否也能够在车上打造出一个全新的“元宇宙”？如果CMOS成像能够最大程度地还原拍摄的实景 ， 那么智能汽车的视觉感知是否能够再次跃上一个全新的台阶？

文章图片

这些都是索尼所能带给我们的 ， 关于未来智能汽车的一个全新畅想 。 当然 ， 这些畅想如今依然仅仅限于索尼现有科技与设备的基础之上 。 包括我这样的数码科技爱好者更想要看到的是 ， 索尼甩开这些现有的技术 ， 为我们带来智能汽车或者智能出行的一个全新解决方案 。 一如当年乔布斯惊才绝艳般地拿出了集音乐播放器、电话和上网本于一身的iPhone那样 。
而在那个时候 ， 恐怕我们能够脱口而出的依然是那句：我X ， 索尼大法真是好！