采访人员随即登录另一个买家账号，选择并购买了这款标价为7000元的“正品”LV手包 。经过一个多月的漫长等待后，7月9日，采访人员在国内收到了这款手包 。
7月11日，采访人员联系洋码头方面，询问如何对买手所提供的货物进行真伪管控 。洋码头方面表示，首先，在源头上，洋码头通过对买手准入机制的严审，保证货源渠道的纯正，并根据情况不断提升入驻门槛；其次，通过强制统一仓储和验货，全程监控商品从货源开始的所有信息，保证货源的正宗和包装的完好；第三，在物流上，投入重金自建官方物流贝海国际，布局全球服务网络，全程配送状态可监控，杜绝“第三只手”拆包，进而对跨境电商过程各个阶段可能存在的商品问题进行监管 。
物流“失控”：订单修改后洋码头无法查询
在此次购买过程中，还发生了一些小事故，显示出洋码头对物流环节的监控存在缺失 。
在采访人员显示付款成功后，许薇发现洋码头后台系统提示，位于美国、澳洲、英国等几个区域的海外买手只能选择贝海物流进行发货 。买手必须先将货品寄往贝海物流，由其生成面单后，再发回国内买家手中 。
洋码头给采访人员的回复称，贝海国际是洋码头旗下自建的官方物流公司，在配送过程中，贝海国际“海外直邮”服务，确保商品从海外到国内各个运输段的封闭性 。同时，贝海国际还自主研发了自动化仓储管理系统，与海关全面对接入境包裹信息，提高了清关效率的同时，还可通过在线查询运输状态实现“海外正品”溯源 。
采访人员在查阅贝海物流官网时发现，除了洋码头外，其还与京东、天猫国际、全球购等多家电商是“合作伙伴”，并非承接洋码头一家的业务 。采访人员还发现，在发货过程中，洋码头和贝海物流之间存在缺乏沟通的现象 。
6月2日，许薇按照对方要求，将货品从澳大利亚阿德莱德寄往贝海物流位于墨尔本的货站 。“贝海物流在澳洲就2个货站，分别位于墨尔本和悉尼 。”许薇表示，“其他地区的洋码头个人买手按照距离远近，自行选择将货寄到其中一个，再由对方进行发货 。”
一周后，对方回复许薇称，由于她所填写的货品价值已超过贝海物流申报额度，要求其修改价格，重新制作物流面单 。
对方同时建议，可以将货品价值进行调整，不用填写得太高，“货品价值越高，入关时所需缴纳的税费自然也就越高 。”许薇解释称 。随后，许薇按照建议重新填写了物流面单，并将货品价格填为“156.02澳元” 。
不过，这份重新制作的订单在洋码头页面却没有进行更新 。采访人员随后查询发现，洋码头订单详情中，物流进度长时间停留在“面单已删除”状态 。许薇随即咨询洋码头客服，对方没有做出任何解释，只是要求许薇和贝海物流沟通 。
让人意外的是，贝海物流官网同样没有做出任何关于面单已更改的显示，采访人员在其官网数次查询后，都无法查找到物流具体进展 。
6月15日，采访人员联系上贝海物流客服，咨询物流进程时，对方最初回复称；“货站尚未签收包裹”，同时建议采访人员联系买手进行咨询 。在采访人员强调“货物早已寄到墨尔本货站，而且面单重新制作过”，并出示此前面单资料信息后，客服则解释称“需要反馈后台，进行查询 。”
采访人员多次查询后，贝海物流官网显示，包裹于6月18日抵达上海海关，并在经过漫长的申报、缴税、国内转运等环节，最终于7月9日送到采访人员手中 。
7月11日，洋码头回复采访人员称，发货过程会由官方物流公司发货，具体订单物流进程也能在网上实时记录，中途出现任何问题，洋码头也会进行监管 。

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