除了哪吒之外，极氪表现也不错，在12月交付量为11337辆，和11月销量基本处于持平状态，同比增长198.7%，2022年全年交付量为71941万辆，也已经完成了所定下的7万辆的交付目标 。

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来源：极氪汽车
超额完成目标的新能源车企不只有这四家，还有新能源汽车在市场的渗透率 。
在2022年年初有专家预测，新能源在市场的渗透率有望达到25% 。根据乘联会数据，新能源车国内零售渗透率在9月就已经超过30% 。
根据乘联会数据，12月新能源车厂商批发渗透率达到33.7%，较2021年12月21.3%的渗透率提升12个百分点 。
02
完不成目标，不丢人
除了以上几家车企能过个好年，不少企业的销量还是不够好看 。
零跑作为和哪吒并肩的“黑马”，还是有希望完成目标的，但零跑在12月开始掉队，仅卖出去8493辆，全年交付量为111168辆，2022年的销量目标是12万辆，零跑最终以92%的完成率与目标失之交臂 。
其实单看12月，理想在新势力中表现最出色，月销首次突破2万辆，同比增长50.7%，理想旗下的L9和L8均突破万辆，但是12月的好成绩也救不了理想全年的数据 。
1-12月，理想的累计交付量为133246辆，同比增长47.2%，距离20万的销量目标还有很大距离 。

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来源：理想
蔚来则是和理想差不多，12月的销量为15815辆，创月度交付新高，同比增长50.8%，其中第二代技术平台ET7、ES7、ET5三款车都迎来大丰收，达到13127辆，占当月总交付数83%，2022年，蔚来共交付新车122486台，同比增长34% 。
但也没有达到15万的销量目标，完成率为82% 。
曾经的“蔚小理”三巨头，小鹏已经被落在最后面，在12月的销量勉强跟上了队伍，重新回到万辆，交付11292辆，环比增长 94%，1-12月累计达到120757辆，同比增长23% 。
和比亚迪中途增加销量目标相反，小鹏早已放弃在2022年初定下的25-35万辆的销量目标，把这个数字将至17万辆，但是前段时间连月腰斩，让小鹏的目标完成率仅为71% 。

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来源：小鹏汽车
不止这些新选手，创二代也很难 。
岚图汽车全年交付新车1.94万辆，当时岚图汽车CEO高调定下4.6万辆的目标，在年中，由于岚图销量不佳，将全年目标及时调整为必达3.1万辆，挑战3.7万辆 。即便如此，还是没能达标 。
同样夸下海口的还有北汽集团，北汽新能源的年度销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆 。而身担重任的极狐汽车，至今未找到其12月份的销量，但1－11月份仅卖出1.3万辆，年初制定销量目标仅完成三成 。
除此之外，一些老牌选手也被打脸了 。
比如特斯拉，2022年全年交付131万辆，最终还是没能达到150万辆的交付目标 。

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来源：特斯拉
不仅销量不及预期，股价也开始狂跌，马斯克的财富缩水程度，甚至创下了吉尼斯世界纪录 。
为了卖车，特斯拉不得不降价出手，然而降价之后，又是大波老车主的维权反噬 。
在传统车企阵营方面，吉利、上汽、奇瑞等，都没有完成目标 。所以在2022年，完不成是常态，不丢人 。
03
2023年会怎么样？
2022年的新能源市场虽不断扩大，但车真的不太好卖 。
全球疫情和不断增长的原材料价格令新能源车企叫苦不迭，这也成为一些车企销量不佳的理由和借口 。然而随着新能源补贴退出市场，新能源车真的拼真本事了 。

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