不久前 ， 量子计算机“祖冲之二号”“九章二号”相继在合肥诞生 。 这些年 ， 一项项重大科技成果在合肥“横空出世” ， 代表人类凝望星辰大海 。
【《光明日报》聚焦：合肥科创“出圈”】为什么是合肥？凌厉的科技攻势背后 ， 是跨越半个多世纪的真心付出 ， 苦心经营 。
在合肥 ， 造一辆车能多赚5000块
继续往北 ， 到了合肥新桥国际机场边上 。 以往 ， 该出城了 ， 如今 ， 却是“入局”了 。
入局国内智能电动汽车产业 ， 合肥创造了业界的“神话” 。
蔚来中国落户合肥 ， 牵手江淮汽车 ， 打造合肥先进制造基地生产线；德国大众大手笔入股江淮汽车和本土电池新材料企业国轩高科……一条数千亿元产值的智能电动汽车产业链呼之欲出 。
果然 ， 落子有声 。
大半年前 ， 第10万辆蔚来汽车在合肥下线；没过多久 ， 新桥智能电动汽车产业园开建；不久前 ， 中航锂电动力电池及储能系统合肥基地项目开工；数天前 ， 国轩高科50GWh动力电池项目开工 。
打造具有世界影响力的新能源汽车之都 ， 合肥如日中天 。
站上观景台 ， 头顶 ， 飞机呼啸着起飞降落 ， 音浪巨大 ， 也盖不住新桥智能电动汽车产业园升腾的蓬勃朝气 。
蔚来汽车CEO李斌手一挥 ， “4月开工 ， 8月主体封顶 ， 11月设备安装 ， 明年三季度投产 ， 合肥速度名不虚传！”预计建成后 ， 产业园将形成年产100万辆新能源汽车、100GWh动力电池产能 ， 创造5000亿元年产值 。
在合肥 ， 蔚来每生产一辆汽车 ， 就能多赚5000元 。 哪里挤出来的利润？“四不靠”的合肥如今“四边靠” ， 李斌用“承东启西、连南接北、通江达海”来形容 ， 在交通区位优势加持下 ， 一辆整车物流成本可以节省1000余元 。 产业集群带来的优势更为明显 ， “电池不必通过卡车拉来 ， 而是通过传送带传来” ， 这样一来 ， 造一辆车又可以节省3000余元成本 。
西装革履、意气风发的李斌 ， 毫不掩饰合肥对自己的“知遇之情” 。 2019年 ， 四面楚歌的蔚来濒临破产 ， 与18个城市谈了落户计划 ， 都没谈成 ， 合肥是最后一个 。 就是这最后一个 ， 成了 ， 合肥不仅给了蔚来资金 ， 还有信心……合肥把蔚来从“ICU”里“捞”了出来 。
从工地走向沙盘 ， 一片隆起的产业高地呈现在人们眼前 ， 而产业高地 ， 必是人才高地！未来 ， 园区将集聚起1万名研发人员 ， 以及4万名技术工人 ， 他们将成为城市发展的“活水” 。
2021年 ， 合肥高校毕业生人数达20万人 ， 60%以上毕业生选择留在合肥 。 选择合肥 ， 变得大大方方 ， 理由充分：政策优、环境好、机会多 。 从“抢过来”到“抢着来” ， 一字之变 ， 意味无穷 。
“把车搞好、卖好 ， 园区建设好 ， 让全世界都到合肥来看看！”临别之际 ， 李斌一番豪言 。
全球每卖8台笔记本电脑 ， 就有1台来自合肥
合肥产业布局 ， 两个成语可以概括：心平气和、急中生智 。
何解？拆开看 。
心（芯） ， 芯片产业；平（屏） ， 新型显示产业；气（汽） ， 智能电动汽车产业；和（合） ， 人工智能与制造业融合为代表的新兴产业 。
急（集） ， 集成电路；中（终） ， 智能家居、汽车等消费终端产品；生 ， 生物医药；智 ， 与工信部共建的“中国声谷”以及科大讯飞、华米科技等为代表的智能语音及人工智能产业 。
如此布局 ， 看似“旱地拔葱” ， 并非“无中生有” 。 当政府把握好国家战略方向与发展前沿 ， 把握好产业发展规律和逻辑 ， 剩下的交给市场 ， 步步驱动演变 ， 时时良性互动 ， 一切水到渠成 。