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所以哪吒汽车销量能够超过蔚小理，靠的就是低价 。
目前哪吒汽车主销车型哪吒V和哪吒U，售价区间分别为7.99-12.38万、12.38-20.18万，其中售价较低的哪吒V，更是主力车型，占据整体销量近7成 。
此外，还有一个不可忽视的原因是，哪吒汽车是靠B端销量起家，虽然张勇多次强调，B端比重在降低，但目前B端仍为哪吒汽车贡献了不少的销量 。
和哪吒拥有相似成长路径的还有零跑，凭借B端安防领域起家的零跑，已经开始逐渐向C端渗透，同样是采用的是低价策略 。
目前零跑的主销车型主要是零跑T03 这种低端车型，这款车型的售价区间为7.95-9.65万元 。
零跑汽车销量不断提升，也主要是靠B端非个人客户，并且后者主要是大客户，为零跑带来了肉眼可见的销量增长 。

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其实对于目前的新能源汽车市场来说，低价的确是打开市场的关键钥匙 。毕竟销往B端的前提，也需要拥有足够高的性价比 。
以五菱宏光MINI EV为例，这款最初价格不超过3万的小车，整体销量突破80万 。截至目前，这款小车已经7度登顶全球新能源单车销冠 。
针对下乡活动的低端销量车型，也让新能源车企收益不小 。2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，高出新能源汽车市场整体增速约10% 。
工业和信息化部数据显示，上半年新能源汽车产销规模分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率21.6% 。今年上半年，新能源汽车在不限购城市的渗透率已经从2021年的11.2%提升至20.3%，同比增长了近100% 。
在燃油车市场，10万-20万是主要阵地，不过从目前的新能源汽车销量结构来看，A00级和B级纯电动汽车增量贡献最大，处于中间位置的A级市场占比反而很小 。

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可以预见的是，未来处于10万-20万的新能源车市场，将逐渐成为主流，这也是为什么，蔚来会推出一个全新的品牌 。
无论是蔚来向下，还是哪吒向上，其背后逻辑均是提振自家产品销量 。
这背后还有一个大前提，那就是中国新能源汽车市场足以支撑新兴汽车品牌不断闹腾 。
2022年上半年，中国新能源乘用车占世界新能源车份额为59％，野村中国电动汽车分析师香富能预计，2022年我国新能源汽车全年销量有望达到550万辆 。

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