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价格最低的低配版本或中配版本的车型就已经可以满足日常代步 ， 且终端市场优惠幅度更大 ， 保留价格实惠的优势 。

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比亚迪的DM-i混动在自主品牌的混动系统中称得上是数一数二的 ， 8.32Kwh的电池容量有着55公里的纯电续航 。
在日常通勤或者市区短途行驶中 ， 无论是行驶质感还是油耗都几乎与电车无异 ， 行驶质感线性静谧 。且即使在亏电状态下 ， 秦PLUS DMi的油耗也是在5.5L上下 ， 在同级别车型中处于正常水平 。

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配置一贯是自主品牌车型的优势 ， 就算是秦PLUS DM-i的低配车型也标配有定速巡航、自动驻车、可穿戴钥匙、远程启动和后视镜加热等的便利配置 。

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秦PLUS DM-i配备的插混与轻混最大的区别就是有外接充电口 ， 可以通过充电的方式补充能源 ， 有私人充电桩的话便能最大限度的降低出行使用成本 。

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还有一大优势就是可以享受补贴和政策优惠 ， 购车时免除购置税 ， 同时可以上新能源牌照 ， 对于在一线城市没有牌照指标的用户更为合适 。

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推荐11.66万元的低配版本和13.06万元的次低配版本 ， 配置完善且日常使用配置与高配车型相差不大 。

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如果需求是一辆油耗低舒适实用的合资家用车 ， 那么凌派和轩逸不失为一个好选择 ， 但是如果身处限牌限行的一线城市 ， 日常市区短途通勤 ， 那么插电混动的秦PLUS DM-i会更为合适 。

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