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图片来源：坦克品牌微信公众号
特斯拉也在与用户签署的《汽车订购协议》中明确表示 ， “特斯拉直接面向最终客户销售汽车 ， 对于任何我司认为其目的是为了转卖订单或者有其他非善意目的的订单 ， 我司有权单方解除本协议 。 ”
“现在厂家在严抓（转单） ， 订车时必须输入身份信息 ， 如果与实际提车人的身份信息不一致 ， 就不能提车 。 即便是指标租赁 ， 都需要指标所有者提供身份信息才能提车 ， 听说已经有不少同事（因为协助转单）触及红线被开除了 。 ”北京某特斯拉体验中心销售人员告诉采访人员 。
据采访人员了解 ， 为了躲避厂家相关政策或避免用户信息修改不成功的风险 ， 大部分“卖家”会选择先提车 ， 再加价过户 。 “提车的时候我和你一起去 ， 等车辆手续办完了 ， 我再过户给你 。 ”上述某二手物品交易平台上的一位“卖家”说 。
一般而言 ， 车辆在过户之后就变成了二手车 。 为了能尽早提车 ， 仍有不少人接受这种铤而走险的方式 。 上述某二手物品交易平台上的一位“卖家”称：“自从厂家出台政策后 ， 基本都用过户手段 ， 虽然比较麻烦 ， 但可以尽快提到车 。 ”
“网络上信息真假难辨 ， 如果通过非官方渠道购车存在一定风险 ， 加之部分订单为上牌后转让的二手车 ， 过户后无法享受首任车主权益 。 ”一位二手车行业分析师认为 。
直销模式弊端显现
事实上 ， 买车加价早已不是什么新鲜事 。 此前 ， 新车加价现象多存在于豪华品牌旗下的部分车型 ， 以及个别合资品牌的畅销车型 ， 且加价方主要是汽车经销商 。 如今 ， 随着越来越多汽车品牌采用直销模式 ， 原来的经销商加价现象被遏制 ， 但加价转售、炒作预售订单的现象却愈演愈烈 。
以特斯拉为例 ， 通过直营店 ， 可以直接和消费者面对面 ， 从而消除传统经销商模式下的信息不对称 。 消费者不再需要和卖家讨价还价 ， 而作为唯一卖方的车企 ， 不仅掌握了调价的主动权（不受经销商因素影响） ， 也将获得更大的利润空间 。


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【提车难！有直销车型加价转单，黄牛转手就赚4.5万，宣称比理财产品还稳健】图6/6
图片来源：视觉中国
但问题也随之而来 。 直销模式下的“先付款后交付” ， 导致车辆上市后一旦反响强烈 ， 车企的产能往往跟不上终端订单的增长速度 ， 使用户提车周期变长 ， 进而导致产品供需出现失衡 ， 加价转售、炒作预售订单也随之出现 。
在上述二手车行业分析师看来 ， 直销模式下 ， 车企作为唯一的卖方 ， 实施订单差别制 ， 越早下定获得的优先权益越多 ， 不同订单所附带的差别权益 ， 给订单涨价提供了极大的空间 。
比如 ， 极氪品牌在锁单（锁定车辆配置不再修改 ， 车辆开始正式排产的时间节点）前 ， 允许已支付定金的准车主开通“转单通道” ， 将车辆转移给其他人 。
“我们这边会根据产能情况不定期按顺序锁定一段时间内下订的订单 ， 锁单前订单可以通过‘转单通道’转出 ， 车型版本配置均支持更改且可以实现全国流转 。 ”北京某极氪体验中心销售人员告诉采访人员 。
这样的情况在直销模式下较为常见 。 小鹏汽车体验中心销售人员称：“在订车时需要录入订车人的身份证后四位 ， 但与后续实际指标人信息不一致的 ， 需要不同层级领导审批通过方可将购车权益转让 。 原则上 ， 一辆车可以更改配置三次 。 ”