据前瞻产业研究院数据显示 ， 2019年动力电池厂商装机量市场份额排名中 ， 宁德时代以28.2%排在首位 ， LG化学以10.3%落后于宁德时代 。
但到了2020年 ， LG化学实现了对宁德时代的超越 。 按照SNE Research统计数据显示 ， 2020年1-7月全球动力电池厂商总装机排名中 ， LG化学以25.1%的市场份额排名第一 ， 宁德时代以23.8%位居第二 。

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2020年1-7月全球动力电池厂商总装机份额占比 ， 数据来源于SNE Research ， 连线出行制图
由于一直以来 ， 宁德时代在全球动力电池赛道上的霸主地位 ， LG化学彼时对宁德时代的超越一时成为了业内关注的焦点 ， LG化学也被打上了高光 。
但让LG没有想到的是 ， 这样的高光并不长久 。
2020年8月 ， 据SNE Research数据显示 ， 当月宁德时代以25.9％的动力电池装机量份额重回全球第一的位置 ， LG化学再次掉回第二 。 对于这一结果 ， LG化学自然不甘心 ， 以至于在本月提出了“在全球市场份额超过宁德时代 ， 成为全球第一”的口号 。
但相比于两年前的那次超越 ， LG化学想要再次超越宁德时代 ， 原本依靠的助力已不剩多少 。
陆续失去“帮手”的LG化学
不可否认 ， 2019年年底特斯拉上海工厂的正式投产 ， 已成为了一个标志性事件 。
从国内新能源汽车行业的视角来看 ， 随着特斯拉上海工厂的投产 ， 意味着特斯拉这条“鲶鱼”正式进入国内市场；与此同时 ， “蔚小理”等造车新势力 ， 吉利、比亚迪等自主车企也会与特斯拉的国产化车型一决高下 。 由此 ， 彼时的国内新能源汽车行业一度变得嘈杂起来 。
就在众人将目光投向国内新能源汽车行业的同时 ， 动力电池赛道的格局也随着特斯拉进入国内市场发生着变化 。
前文已经提到 ， 2020年1-7月全球动力电池厂商总装机量排名中“常年老二”的LG化学实现了逆袭、一度超越了宁德时代登上榜首位置 ， 而这背后与特斯拉的助力有很大关系 。
据连线出行获悉 ， 早在2019年LG化学就与特斯拉达成了供货电池的协议 ， 按照协议当特斯拉上海工厂投产后 ， 前者为其供货电池产品；特斯拉也在当年8月宣布 ， 国产Model 3将会采购LG的电池 。


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特斯拉Model 3 ， 图源特斯拉官微
这一消息一时在国内新能源市场上激起千层浪 ， 毕竟这意味着松下不再是特斯拉唯一的电池供应商 ， 也代表着LG化学正式进入特斯拉供应商名单 。
为了保证为特斯拉车型正常供货 ， LG化学在2019年曾投资1.2万亿韩元（约为10.25亿美元）对位于南京新港的圆柱电池工厂扩大产能 ， 并表示这一工厂的电池会特供给特斯拉上海工厂 。
到了2020年 ， LG化学不仅成为了特斯拉中国工厂的电池供货商 ， 同时在当年2月还成为了特斯拉中国的独家电池供货商 ， 以至于在当月LG化学供应国产Model 3的电池装机量达到了201.92MWh ， 而在前一个月这一装机量仅为54.39MWh ， 装机量环比增长了271.2% 。
众所周知 ， 随着特斯拉国产Model 3的上市量产后 ， 一度成为了国内新能源汽车市场中的爆款车型 。 据乘联会数据显示 ， 2020年2月特斯拉国产Model 3的销量为3900辆 ， 就已排在了国内新能源车型销量的榜首位置 。
而到了次月这一车型的销量就达到了10160辆 ， 环比2月增长了160.51% ， 这之后除了2020年4月之外 ， 国产Model 3的销量均在万辆以上 。 随着国产Model 3销量的快速增长下 ， “傍上”特斯拉的LG化学在电池装机量自然也得到极大的助力 。