机油乳化是什么原因造成的( 二 ) _摩托车机油乳化是什么原因造

答案是非极端情况下不会。机油的作用是润滑发动机的各个零部件，但是机油规格并不会因为混入了少量的水分或汽油而迅速“变质”，所有人的汽车多多少少都会有少量汽油和水分混入。工程师为此做了大量的测试，机油稀释后的性能限值范围非常宽广，直到汽油混入超过机油容量的60%，也就是3.2l机油内混入了1.92l的汽油，才逼近机油的性能限值，说实话这种情况已经非常极端了。
对问题车辆进行6500rpm高转速、长时间的严苛工况测试证明，非极端情况下少量机油乳化和增多，并不会对发动机造成任何异常磨损。
国外有车主不信邪，为了验证这个事儿，自己把1l汽油倒入机油舱，然后送到第三方权威机构去检测，结果显示所有金属元素一切正常，证明了发动机没有因此造成异常磨损的结果。
按照我国5000公里或6个月的保养间隔，许多少量混入汽油或水分也在保养中直接换油换掉了，大部分车主并没有察觉到，没有对发动机造成任何损害。所有抛开剂量谈“毒性”，都是耍流氓，发动机可靠性设计也没有你想象的那么“脆弱” 。如何避免机油增多和乳化？
事实上，日常用车达成机油增多或乳化的条件容易吗？并不容易！它一定要满足以下这三个日积月累的用车条件：
一是寒冷用车环境，发动机内外温差较大，水蒸气容易冷凝，汽油燃烧不充分
二是没有正确热车，发动机机油温度始终没有到达设计的温度便开始上路行驶
三是市内频繁短途用车，曲轴箱强制通风系统并没有得到足够的时间来发挥作用，将水蒸气和汽油蒸发出来，导入汽缸室二次燃烧掉。
所以，日常用车应当注意以下几点问题，就可以轻松避免机油增多和机油乳化的现象：
1.尽可能地在寒冷的冬季采用粘稠度略高的机油产品，避免频繁短途用车
2.充分热车，在热车的时候尽量不要打开空调热风，在短时间内提升发动机温度后再上路行驶
3.如果实在不可避免，则定期跑一跑高速或远途行车，帮助发动机温度到达合适温度以蒸发掉这些“杂质” 。小结
机油乳化和机油增多并不是特别需要绷紧神经的事情，只有满足寒冷冬季、频繁短途或没有正确热车的条件，曲轴箱强制通风系统没有充分地将它们“蒸发”掉，才会出现这些情况。而少量的机油和水蒸气进入曲轴箱混进机油里，其实是一种常态现象，并不会对发动机构成威胁。解决掉这个知识盲点，也许面对下一个寒冷冬季，相信你会更加淡定和从容~
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