十大热点事件说尽物流人的2016( 二 ) _物流行业热点事件

老漂总结词：政策不在多，而在于能有解决问题的政策，能执行的政策，政策更不能成为少数企业独享，我们现在的问题是政策太多!
热点五：互联网物流们(物流APP)集体沉默
2016年1月19日神盾宣布融资失利，似乎开了一个不好头，2015年还在高喊着颠覆货运市场口号的各类物流APP们似乎集体消失或者失声了。2015年时曾经有媒体列出了近200家号称已经拿到钱的APP，而如今，我们能听到名字的似乎已经很少,几家依然活着的“大公司”似乎已经低调了很多，大多已经不愿提自己是互联网物流了，而传统的三方物流业务成了他们的首选，毕竟活着总要赚钱，资本们在经过2-3年的试探，人已经基本知道了物流行业是怎么一个回事，他们已经没有了前几年的“傻”了。
老漂总结词：不管啥模式，啥思维，要学会赚钱，钱多钱少，活着就好!
【十大热点事件说尽物流人的2016】热点六：物流营改增全面实施
从2016年5月1日起，试点近4年的物流行业营改增终于全面实施，官方及大多数媒体的说法是，物流企业税收负担较之前大大降低，而我们大多数物流企业的说法是不堪重负，比以前多了很多，不管争辩如何，其实做物流的人每个人的心中门清。营改总从国税改的角度来说是正确的，但由于物流行业种种抵扣和配套政策的缺失，我们大多数企业的税收是增加了，拿我们物流行业的一位老总的话来说：“现在我们干物流的企业都在犯罪，抵扣的发票全部都是来路不正，只要税务部门认真检查一下，全部会认定是虚开”，不细说，大家都懂。
老漂总结词：支持国家政策，希望抵扣项目越来越多，物流企业们负担越来越小，不要让大家到处去买票了。
热点七：GB1589和9.21治超之痛
9.21开始的治超和之前发布的GB1589号文可能是今年传统物流运输行业最大的一件事。虽然之前的治超一直就没有停止过，但是GB1589号文对吨位、超高的规定还是让很多物流公司叫苦不迭。治超后，车辆紧缺，运输价格上涨，已经传导了制造行业，导致了部分大众物资的价格上涨。其实，好的物流公司们并不怕治超，大家怕的是政策的能否持续性和政策的公平性，“治超年年有，希望今年是真的” 。
老漂总结词：我们不怕治超，但需要持久的，公平的治超，否则就是无效的治超。
热点八：物流运输价格涨还是不涨?
物流运输价格的涨与不涨，是9.21治超新政后的后遗症，也是物流公司们最为纠结的事。9.21治超后，缺车成为了一种普遍现象，车价飞涨，但物流公司们对合同客户的运输价格到底是涨还是不涨呢?涨，怕丢失客户;不涨，明摆着要亏本。于是，三方们的销售和老板们纷纷出动，对客户是晓之以情，动之以理的游说，但似乎效果并不是很好，运输价格到底涨还是没涨，涨了多少，恐怕只有物流公司和或主们知道，我想多少可能是涨了那么点，之前好事者算好的30%以上，估计大多数企业也只能想想。
老漂总结词：涨还是不涨，那体现的是物流公司的实力和地气，有底气的肯定要涨，没人愿意做亏本买卖;但没实力的就要掂量一下了，还是不涨吧，否则客户要跑了，指标又无法完成了……
热点九：抢夺“无车承运人”
11月底，无车承运人在舆论喧嚣了近半年后，湖北省率先公布了10家无车承运人名单，随后重庆、浙江、四川、上海等地陆续发布。无车承运人这个舶来品，实际我们已经“有实无名”的做了很多年，这次国家层面把他作为试点的项目，算是一次法律上的认可，我们已经有了部分名单，但还没见到其配套的政策和玩法。根据已经颁布的部分省市的名单来看，一些成立几十年的老国企和一些成立仅仅一个月不到的新公司同样入围，之前政策中规定好的无车承运人入围需要的四条硬杠杠呢?入围的都符合了吗?似乎没人在关心，随着前几天上海一口气颁布了40家试点企业后，我们看到了很多有车企业也获得了无车承运人资格，不是说好的是“无车”的嘛?呵呵!

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