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孙燕谋老人介绍说，早些年，孙家族人还看到过孙锦芳家精心保存的一摞用针笔（应该是蘸水钢笔或钢笔）画的龙号机车草图 。孙燕谋老人回忆的这些和龙号机车有关的生动细节，使我们这些追踪研究龙号机车的人有理由相信孙锦芳参与了制造龙号机车 。1909年金达因与中国铁路公司高层的矛盾，决心辞职回国 。孙锦芳与陆云清、施肇祥、陆锡珪（即陆锡贵，第二批留美幼童，字显臣，归国后改名陆锡珪，1881年同其他七名留美幼童一起分配到开平矿务局工作）、林联盛等领衔组织了59位金达的中国好朋友写信签名，真诚地挽留金达留在中国 。在金达执意要走之际，孙锦芳特为金达回国制作了精美的龙号机车模型，现在，该模型在金达英国故居展出 。这个龙号机车模型两侧也镶嵌了龙标，皮特先生曾给我发过来一张龙号机车模型铜牌照片，上面用英文和中文刻写着宣统元年（即1909年）中国唐山制造厂孙锦芳制造字样 。据此，我们大致可以判断出当年在龙号机车两侧镶嵌龙标的中国工人里有孙锦芳 。皮特先生在《关内外铁路》一书中说：“1881年6月9日，这台自制的名为“中国火箭”号的水柜式机车在该轨道投入使用，金达的努力终于有了回报 。由于当地的中国煤矿工人不能完全理解这一众人皆知的英文名称“火箭”对一台蒸汽机车的重要意义，很快，他们便给这个能喷火、噗噗吐烟冒蒸汽的小怪物起了一个他们更喜爱的名字 –“龙”号 。鉴于中国人对这一名称的喜爱，金达便在机车两侧的机车英文铭牌旁边加装了一对黄铜龙饰 。”皮特把镶嵌龙标的事给金达按上了，而且是先有龙名，后有龙标，这显然不合逻辑 。从逻辑上说不如说是中国工人安装的更可信，因为毕竟中国人的“龙”情结更强烈一些 。请看下面两段和中国工人有关的文字介绍：
在《中国铁路发展史》（1986年11月出版）有如下叙述：“中国工人凭当任工程师的英国人金达（C?W?Kinder）的几份设计图纸……试制成功了一台0―3―0型的蒸汽机车 。这台机车，只有3对动轮，没有导轮和从轮，机车全长18英尺8英寸 。当时任总工程师的英人薄内（Burnet）的夫人仿照乔治?斯蒂文森（George Stephenson）制造的英国著名的蒸汽机车‘火箭号’的名称，把它命名为‘中国火箭号’ 。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，把它叫做‘龙号’机车” 。

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