虽然在体量上仍有差距，但这一增长速度已经超过了“通达系” 。相比百世快递2016年的增幅45%，2016年申通、圆通、韵达快递行业的营收同比增长30.15%、39.23%以及40.16% 。
不过，目前百世物流主要的营收仍来自阿里系，这一比例将近8成 。在招股书中，公司也将过于依赖少数几家电商平台列为风险因素，“我们总体上并没有与这些电商平台签订长期的合约关系，是这些平台上的商户选择我们为他们提供运输或其他物流服务 。”
从招股书中披露的股东持股情况来看，阿里巴巴以23.4%的持股比例成为最大股东，此外，阿里旗下的菜鸟网络也持有5.6%的股份 。
对此，快递专家赵小敏对采访人员表示，阿里系之所以“钟情”于百世物流，是“因为百世物流产业链延伸得比较早，业务发展得比较均衡，长远来看具有更大的增长潜力” 。
而在业内人士看来，百世物流之所以得到阿里系的重视，一方面，阿里物流的野心需要一个真正物流企业去帮助其跑完所有流程，百世物流正好是菜鸟骨干物流网络跑链路和数据的实验基地；另一方面，百世物流的模式高度符合物流、信息流、商流的结合 。
业绩亏损
据招股书显示，百世物流2014年至2016年营收分别为30.65亿元、52.56亿元以及88.44亿元，其中2015年及2016年营收的增长幅度分别为71%及68% 。
不过，在营收增长明显的同时，公司的净亏损也在逐渐扩大 。2014年至2016年的净亏损分别为7.18亿元、10.59亿元以及13.63亿元，2015年及2016年的亏损增长分别为47%及28% 。对比已经上市的“通达系”如圆通、申通，分别在2016年实现归属于上市公司股东净利润达12.61亿元、13.71亿元，百世物流在盈利能力上仍有极大差距 。
百世物流表示，公司亏损主要由于第三方运输、租赁物业、分拣中心建设、技术投资等高昂的营业成本 。即使除去销售、研发、管理费用等，公司的营业利润仍亏损3.74亿元、5.34亿元及5.32亿元 。在去年“双十一”，周韶宁曾透露，成立至今百世在技术研发和设备上投入近40亿元 。
“百世盈利能力差也主要是由于前期投入导致的欠账过多 。”赵小敏称，“其实我认为有些投入完全没必要由自己来做，百世物流的资产过重需要提升资产转换率和资本利用率来提升盈利能力 。不过，百世的前期投入符合快递行业的成长趋势，这也是如阿里等公司看好其未来增长空间的原因 。”
另一方面，巨额的投入也为公司继续扩展业务带来了较大的财务风险 。据招股书显示，截至2016年末，公司的流动资产为47.59亿元，而流动负债高达39.50亿元，流动比率仅为120%，仍面临较大的短期偿债风险 。
除盈利压力外，赵小敏提出相比“通达系”及顺丰等，百世物流仍面临市场知名度较弱的竞争劣势 。“如果上市之后，百世物流在市场和品牌推广上有所突破，它将有希望冲击通达系前三的位置 。”赵小敏称，“毕竟百世物流属于加盟制快递中科技含量最高的企业 。”
不过，百世快递的服务满意度在快递行业一直排名靠后，对于公司的服务投诉也时常出现 。根据国家邮政局近日公布的2017年第一季度快递服务满意度调查，百世快递在公众服务满意度上的得分不仅低于申通、圆通等“通达系”且仍低于行业平均水平，仅高于宅急送快运和天天快递 。

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