· 宁波通过率不足两成
成为一线城市网约车不容易，二、三线城市也未必轻松 。宁波第一次网约车司机从业资格考试，通过率不足两成 。
企业补贴缩水 司机多观望
采访人员采访时发现，不少此前做过网约车的司机已经因车辆不符合新规而放弃，或仍持观望态度 。符合条件却因收入减少不愿意继续干的司机不在少数 。
“以前拼命开一个月车，能拿两三万元，甚至更高 。现在天天开，一个月也就几千元 。平台对司机的补贴缩水太多 。”一位快车司机向采访人员吐槽，他做网约车司机也有两年多，最开始火爆时，平台补贴力度大，乘客也多，赚钱多，身边很多朋友都加入了网约车，现在大家基本不做了 。
司机章先生称，自己的车合规，但一直没有做性质变更，也没有去考试 。“变更车辆性质后，成本也会增加，过渡期先做两个月看看收入怎么样，我要求也很低，但起码收入要六七千元吧，低了就不做了 。”
即便是获得网约车资格证也并非一劳永逸 。采访人员留意到，各地对获得网约车运营资格的司机进行严管 。
近日，广州市交委表示，将对网约车驾驶员违章实施记分管理，一年内多次违章扣满20分将被取消营运资质，需要重新通过考试，才能获得网约车驾驶员资格 。
【企业举措】
神州：邀请专家授课帮助司机过关
神州专车相关负责人介绍，神州专车车辆全部符合新要求，部分司机已经取得相应资质证书 。平台正积极帮助司机考取《网络预约出租汽车驾驶员证》，公司在各地开展网约车驾驶员培训班，邀请专家授课，组织驾驶员进行针对性培训 。
滴滴：提供专属奖励
采用新计费标准
滴滴出行相关负责人表示，已经通过推送驾驶员全流程申请信息、提供材料梳理服务、为持证驾驶员提供专属奖励等多种方式鼓励司机报名参加考试 。同时，滴滴出行引用新的分时计价模式和新计费标准，鼓励人们错峰出行，同时采取技术手段提高快车拼车的体验，用户使用拼车，系统将优先派单，还可以和拼友分摊车费 。
首汽：向社会招合规司机车辆
首汽约车表示，将成立首汽约车品质出行学院，面向社会招募合规的司机和车辆 。首汽约计划第一批是在北京培养至少上千名社会加盟的合规网约车 。
[数据链接]
以推进网约车新政进展最快的北京为例，央视报道称，3月份北京地区不同时段，滴滴快车打车成功率最高的时段为10时至17时，平均成功率在83.2%；最低为21时至23时，平均成功率仅为54.1% 。这说明，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡 。严苛的网约车实施细则所带来的影响已逐步显现 。
观察
网约车平台的发展进入稳定期
对于无车一族以及经常各地出差的商旅一族来说，“网约车”对生活的影响很大 。但随着网约车监管新政陆续实施，各地网约车的数量减少、成本提高，网约车涨价不可阻挡 。从长远看，价格也未必乐观 。业内分析人士指出，随着新政的推进，网约车价格会经历先升后降，但各平台已经过了“烧钱”补贴的红利期，所以网约车最终价格还是会稳定于略高于传统出租车的水平 。这样下去，对市民的吸引力自然下降，网约车平台的发展将进入稳定期和平静期 。
采访人员留意到，业内积极呼吁引导网约车应“效益”与“秩序”并行 。央视报道称，目前交通部出台的《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，即为暂行，未来势必会通过市场、消费者的反映情况再做调整，初期为了“秩序”而牺牲“效益”，但城市管理者的思路也应不断调整，把市民出行的“效益”放到与城市管理的“秩序”同等地位上来 。如此一来，网约车，才能作为共同交通领域便利出行的一个最佳辅助 。

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