全合成和半合成机油的区别哪些不同？半合成机油到底是什么？( 二 ) _生活知识

实际上很多车友都觉得这时BP在钻漏洞，但真是这样么？只能说SAE早期制定的标准太过于不严谨，同为矿物质的天然气人工化学改变分子式称合成，那么石蜡基基础油通过化学手段改变分子式凭啥不能叫合成？当然在SAE调整合成机油的定义后，严谨的说市面上已经不存在半合成机油了，甚至连矿物质机油也不存在了。

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从此也就由过去的狭义合成机油（PAO、酯类）逐渐向着广义合成机油过渡（2+类、3类以及3+类基础油）。所以现在哪位车友在机油瓶上看到“矿物质”、“半合成”字样？而是以“合成技术”、“合成”来取代，以至于连蓝壳、速霸都开始标全合成。一点问题都没有，因为的确是合成的。至于全合成是美孚在与嘉实多博弈失败后，面临广义合成取代狭义合成的尴尬局面，为了区分自己产品的优异性能而不得已而为之。但结果是大家纷纷效仿。

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嘉实多与美孚的第二局较量在第一局的“合成形式”博弈中，美孚输得彻彻底底，而第二局博弈则是针对性能方面的比拼。结果就是嘉实多以三类基础油辅以新一代添加剂（配方）的合成机油在性能上丝毫不比美孚pao加老配方的合成机油差，至此机油领域中为Pao独大的时期结束，基础油的高低已经不能完全代表机油的性能。当然在极寒条件下Pao依然碾轧众生，但并不是所有汽车都在极寒条件下运行。
在这之前主流观点皆认为决定机油性能的是基础油而非添加剂，但这次博弈后添加剂得到更高程度的重视，或许各行各业最终都离不开“科技与狠活” 。可以说现如今使用新配方添加剂的广义合成机油的性能远比20多年前的狭义合成机油更好。至此合成、半合成乃至于矿物质这类词汇已经不能用于区分基础油，而更多是在反应机油的性能，比如黏度指数、倾点等等。
若比较某一品牌的顶配全合成、全合成、合成、合成技术机油，黏度指数一定是曾逐一降低，而倾点则是逐一升高。所以如今这些名词能证明的仅仅是机油的性能，而没办法用来区分基础油了。如3类基础油，它是个大范围、也可看作是通过某类技术而制备的基础油，它的性能可高、可低（比如蜡去除得越彻底，越耐低温），高级别的三类基础油配顶极添加剂性能堪比Pao，而低级别的三类基础油视作矿物质机油也没问题。

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采用GTL技术制备的3+类基础油之前说的2、3类基础油都属于石蜡基，也就是利用加氢处理、异构脱蜡、加氢精制去改变原有的分子状态。但GTL技术则是用天然气合成蜡（费托合成蜡），也就是说此时的蜡并非石油中的石蜡，而是利用天然气人工合成的蜡。之后再利用三类油的制备方式加氢异构成基础油。如上图所示（图中的石蜡是错误的，氢气+甲烷经费托合成的蜡已不再属于石蜡范围）。

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如上图所示关于关于费托蜡的解释，可以说费托蜡是典型的合成蜡，那么以合成蜡为原料的基础油算不算合成机油？算不算全合成机油？答案是肯定的，以GTL技术生产的基础油只能是合成机油。道理很简单，原料都是100%人工合成产物，那么以费托蜡生为原料所制备的基础油凭什么不是全合成？这就是“广义全合成”的实际意义。
所以在当年嘉实多与美孚间的博弈取得胜利后，合成、矿物质机油的界限模糊，如果按照刻板的解释那么除了1类基础油，其它类基础油都可算作合成油。但1类基础油早就不同于乘用车领域了（二类油都少见，现在三类基础油消耗量最大），也就是说现如今乘用车所能使用到的机油皆在“广义合成机油”的范畴内。那么还有矿物质机油么？还有狭义的半合成机油么？

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