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LX600目前全球已处于缺货状态，从年初雷克萨斯在日本本土官宣的“提车要等4年”，再到7月初直接公布的“停止接受订单”，这台车就已经严重供不应求了。有限的资源下当然要同步放大利润，这是资本市场的惯性操作。

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当然啦，这也得夸丰田的营销手段。虽然今年以来因为疫情及芯片短缺等因素影响，加之LX600的受欢迎程度，产能跟不上是肯定的。但作为一台豪车，它的订单能多到需要排队等4年？这是需要打个问号的！

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说到底还有一部分原因，是雷克萨斯也不想直接放开产能。毕竟雷克萨斯在丰田体系下还肩负着“豪华旗舰”的使命，它需要控制车辆供给数量去营造“物以稀为贵”的市场环境，顺带通过高价筛选高净值用户。所以啊，LX并非只是一台功能属性强的越野SUV，已经营造成身份的象征。
从市场环境看定价“合理性” 。老款的雷克萨斯LX570，它已经用行动证明在中国市场并不愁销路。当时国内起售价已经高达129.1万元，很多地区还是出现了加价20-30万才能提车的情况。而当时的平行进口车版本，也要超过140万。所以新一代的“更强”，就更能吸引有钱人排队去购买啦！
【盘点雷克萨斯lx600国外的价格是多少目前雷克萨斯lx600预售价是多少】还是雷克萨斯厉害，作为LX600竞品的奔驰GLS、宝马X7等豪华大型SUV，明明更豪华、技术含量更高，在它面前却成了“平替”车型！

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