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对于发动机舱盖板、前后车门板及侧围板等部位，途锐则使用了铝质板材，占车身选材的30%，在保证整车轻量化的同时，还与采用了挤压铝型材的防撞梁、吸能盒等车身部位一起，承担了正面碰撞发生时吸收和弱化碰撞所产生的能量的责任，确保座舱内驾乘人员的安全 。此外，前后减震器支座等处使用了铝铸件材料，15%的使用比例进一步降低了车身重量 。总体而言，52%的高强度钢材和48%的铝合金材料比例，在为途锐罩上金钟罩铁布衫的同时保障了车身轻量化 。在混合式车身结构的加持之下，途锐在Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）碰撞测试中取得了最高的五星安全认证，充分展现了其卓越的安全性能，以十足安全巍然承风雨 。
精益求精，从容遂自如
好身型需游刃有余的塑形训练，健体魄是不懈努力的结果 。在通过材质用料达到合理身材配比之余，途锐的车身还使用了12种精湛的车身连接工艺，通过精益求精的探索和打磨，令车身的每一处连接都浑然天成 。
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坚硬骨骼撑起轻盈身躯，而12种精良车身连接工艺，是保障途锐将歧路变坦途、巍然承风雨的关键所在，在千锤百炼中仍然无懈可击 。为进一步保证车身材料连接处的抗拉力，途锐的车身采用了激光焊接、电阻点焊、半空心冲压铆接、热熔钻螺栓和咬合连接等多达12种连接工艺，只为让车身在轻量化和安全性上和谐统一 。
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【大众途锐小水泵是什么做用 途锐暖风水泵工作原理图】传统焊接工艺难免会给车身造成“疤痕”，途锐12种车身连接工艺中的半空心冲压铆接和热熔钻螺栓连接技术，在连接各关节行成钢筋“铝”骨的同时令整个车身浑然一体 。在D柱与后翼子板边框连接处，途锐的车身采用了业界领先的半空心冲压铆接技术 。由于该技术通过压力变形达到板材连接的目的，因此不会产生热量转换，且不损伤工件表面的镀层和漆层，保持板材原有的抗腐蚀特性和连接处的表面光洁度 。在车门边框与车辆底盘的连接处，途锐则采用了最新的热熔钻螺栓技术 。该技术利用摩擦生热的基本物理原理，在板型金属工件上钻出带有凸台的孔，一次成型并且无钻屑产生 。该工艺完全替代了在薄壁工件上焊接螺母的工艺，不仅起到节省材料，降低车身不必要的重量的作用，还使得板材连接处更加美观，为途锐精雕细刻的肌肉线条奠定基础 。
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