资本市场逐渐冷场的原因 ， 或许与贾跃亭个人口碑的“历史遗留问题”有关 。FF 91实际于2017年就已经首发 ， 计划次年开始量产未果之后 ， 多次宣称量产都因种种原因搁置 。虽然上市后再次冲击量产 ， 但FF 91的规模化生产能力同样令人存疑 。
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根据贾跃亭的期望 ， FF 91的目标是要“按时高品质地交付到全球塔尖用户手中 ， 实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆” 。
虽然官方目前仍未公布售价 ， 但FF此前发布的上市文件显示 ， FF91未来主义者联盟版全车售价18万美元 ， 考虑税收等因素影响引入国内售价或超过200万元 。如此剑走偏锋的高定位 ， 能否靠“超奢华”而实现走量盈利仍然是个问号 。
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