闪电自行车标志( 二 )

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牙盘 Shimano Dura-Ace Di2，2x11，52-36t
飞轮 Shimano Dura-Ace 11-30t
碟片 Shimano Dura-Ace 160/140mm
轮组 Roval Alpinist CLX，内宽21mm，框高33mm
外胎 Specialized Turbo Cotton 700x26c
座管 Roval Alpinist，后飘20mm
弯把 S-Works Short&Shallow，420mm
把立 S-Works SL，100mm
重量 56码 6.2kg
价格 91990元

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Aethos几何表

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与Specialized Tarmac SL7相比，Aethos只有从49到61六种码数。由于Tarmac SL7的碗组有整合设计，所以几何数据相较于Aethos会有些许不同，但是有效几何是一致的。经过几款车型的尝试，闪电终于找到了经实践检验适合大众的几何。归功于RIDER FIRST ENGINEERING，闪电保证不同的人骑着适合码数的车架都能获得同样舒适的体验。虽然听起来像是陈词滥调，不过也可能是在暗示车架都是单独开发，并且在适合骑手的情况下最大化车的性能。这个概念是基于更短/矮既更轻这样的假设的，如果你属于又高又瘦的身材，那充分运用你的优势就好了。

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S-Works Aethos首骑回顾

好看的理论数据确实够多，但这并不能保证这是台好车。那么这台车在南蒂罗尔的苛刻路面上会有什么样的表现呢？如果我们的摄影师没跟非凡哥坐一起吃晚饭，你就能在文章开头看见Aethos看起来有多酷了。经典的圆管设计在成堆的新款气动设计车型当中显得十分清新脱俗。车身的几何角度看起来很养眼，以至于你可能看不出来这上管还有点小粗。加上最少的品牌标识，整车涂装在看起来简洁利落的同时，又不欠缺几笔特别的细节。总之Aethos的外观看起来就非常的高端。

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Aethos提速十分轻快，让你在爬坡时也会有种在骑平路的错觉。骑上这台车你连“拖脚”这个词都会不知道怎么写了，在任何情况下你都能随心所欲地加速。在平坦路面，想要保持40km/h的速度骑其它车或许会更有效率。Aethos没有最大化气动设计，轮组的旋转惯性也不够大，想要保持速度你一刻也不能停脚。但实际花费的力气是最小的，你不会觉得你在拉着减速伞骑车。这台车在下坡时也能达到非常惊人的速度。或许有其它车在下直线的时候比Aethos更快，但过弯时，Aethos绝对是我们骑过最快的车。

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