从2020年国内规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看 ， 港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响 ， 最低下降幅度超过10个百分点 ， 但从4月份开始逐渐恢复 ， 主要与国内疫情得到控制有关;而在港口外贸市场方面 ， 除了3月份的吞吐规模稍有下降之外 ， 其余均保持在2019年同期之上的水平 ， 反映出中国港口外贸市场的发展相对更为稳定 ， 主要是由于国外疫情迟迟得不到有效控制 ， 工业生产受到抑制 ， 对外部市场的供给需求逐渐增长 ， 从而促进中国的出口市场发展向好 。
集装箱海运价格走势分析
再叠加2021全球多数港口拥堵事件频现 ， 对全球国家航运业负面影响逐渐显现 。最新数据显示 ， 中美海运价格短期回落一周后 ， 再次突破2万美元大关 。除了中美航线外 ， 全球集装箱航运价格从去年12月起逐渐上涨 ， 并于今年4月开启加速飙升 。
根据波罗的海货运指数(FBX) ， 从亚洲到美国东西海岸的运价强劲反弹 ， 到美国西海岸的价格一周内上涨了超950美元至18 ， 425美元/FEU ， 上涨幅度达到4.9% ， 比去年同期上涨了552%以上 。与此同时 ， 到美国东海岸运费价格一周内上涨了超900美元至20 ， 057美元/FEU ， 上涨幅度达到5% ， 比去年同期上涨了517%以上 。
目前干散货船的短缺也趋于长期化 。8月26日 ， 大型干散货船指标好望角型船的租船费高达5.01万美元 ， 为6月上旬的2.5倍 。运输铁矿石等的大型干散货船的租船费快速上涨 ， 达到约11年来的高点 。
综合显示干散货船行情的波罗的海运指数(1985年为1000)8月26日为4195点 ， 为2010年5月以来最高水平 。集装箱船运费高涨带旺了集装箱船订单 。
今年上半年集装箱船建造订单数为317艘 ， 是2005年上半年以来的高位 ， 同比增加11倍 。全球大型海运企业对集装箱船的需求也十分高涨 。2021年上半年订单量已达到半年订单量的历史第二高水平 。
今年上半年 ， 我国造船业三大指标都实现了较大增长：全国造船完工量2092万载重吨 ， 同比+19.0%;承接新船订单量3824万载重吨 ， 同比+206.8%;手持船舶订单量8660万载重吨 ， 同比+13.1% 。
船舶从开建到交付 ， 通常需要2年左右的时间 。这也就意味着 ， 今年的造船完工量 ， 其实取决于2019年的新船订单量;而今年的新船订单量 ， 将在2023年完工 ， 并释放业绩 。

hi
【2021年海运费 2021年海运费什么时候下调】( ? ? ? )

• 2021年10月 2021年10月工作日有多少天
• 2021年10月 2021年10月哪天搬家好
• 10月提车黄道吉 10月提车黄道吉日查询2021年
• 2021年10月 2021年10月还热吗
• 2021年10月 2021年10月有台风吗
• 2021年乡村振兴宣传标语
• 2021年冬奥会在哪里举行
• 上海人台风天排长 上海人台风天排长队买月饼
• 世界上最宽的海峡
• 高考3+1+2科 高考3+1+2科目最佳搭配