华为不造车，并不意味要放弃这块“大蛋糕”
当小米宣布造车的时候，很多人都盼着华为能够尽快跟上，不过随着华为“造车”细节一步步曝光，我们发现，华为其实对整车制造的兴趣一般般 。在大多数人的眼中，华为造车，一定会跟造手机一样，取得相应的成就，其实不然 。凡是有这种想法的人，肯定还是对汽车领域存在着一定的误解 。
据我们从各方了解到的信息来看，其实像一些汽车技术供应商的小日子过得远比绝大多数车企还要更滋润 。就拿现在“缺芯荒”为例，你说芯片制造商他们现在是不是成天躺着赚钱呢？而本身处于“乙方”的供应商地位一下变得比“甲方”还要“甲方”，这说明什么？还不是整车制造商的竞争越来越激烈，而供应链一旦某个环节出现了问题，那么所牵扯到的整车制造商们都会“在劫难逃” 。
所以说，如果华为只是以智能汽车技术供应商的身份参与造车，那么前景就非常明朗了 。毕竟华为在智能汽车技术方面已经有了一定的沉淀与积累 。早在华为曝光自己的“造车计划”之前，已经不少媒体通过天眼查查看到了华为所申请的诸多自动驾驶以及汽车智能化等领域的专利申请，而这些专利技术可以说是华为用科技赋能汽车行业的底气 。
再者，新能源汽车市场本身也拥有大好前景 。根据权威数据显示，到2025年，全球智能汽车的渗透率将提升至60%，而中国智能汽车渗透率将达到75% 。面对这块“大蛋糕”，目前在手机市场受挫的华为自然不会轻言放弃，毕竟技术研发实力名声在外，用户对其品牌的忠诚度与信任度也是肉眼可见，所以光以技术入局造车，而非制造生产整车，华为这步棋显然是参透了科技企业造车的真谛 。

hi
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