第四代黑匣子可以记录视频信息 ， 记录的参数数量也多达几千个 ， 并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据 。
“但由于通讯带宽和信号盲点以及气象环境等影响 ， 数据实时传输方式无法完全取代传统黑匣子的作用 。 相信5G、6G、北斗等新一代通信、导航技术不断完善 ， 数据实时传输将会成为未来技术发展方向 。 ”孙建红说 。
不过 ， 也并非没有备用方案 。 孙建红透露 ， 马航空难后 ， 他的研究团队2015年开始与中国商飞联合开发了一款“弹射式应急飞行数据记录系统” ， “发生极端事故时 ， 备用黑匣子会弹离飞机 ， 同时跟踪拍摄飞机失事的图像 ， 这样可以远离空难区 ， 也能尽可能的减少撞击和燃烧 ， 便于定位、救援 。 ”
保护黑匣子有多复杂 ， 为何分析时间长？
坠落、撞击、燃烧、大雨……客机失事以后 ， 一连串的恶劣环境 ， 让黑匣子历经坎坷 。
对于黑匣子来说 ， 在设计环节 ， 如何确保它“千磨万击还坚劲”？
孙建红介绍 ， 黑匣子一般有多层“金钟罩” ， “黑匣子外壳的主体部分一般会用不锈钢、钛钢合金等材料 ， 这让它能防水、防撞、防火 ， 在一些恶劣环境下保存下来 。 它的内部会有绝缘层等耐高温的材料 ， 再深一层则是铝合金或其他金属合金的保护层 ， 最里面包裹的就是黑匣子最核心的部件——存储单元 。 ”
孙建红透露 ， 飞行事故的发生往往有多种成因 ， 在找到黑匣子后 ， 专家会通过数据译码提取、下载数据 ， 并解码、译码 ， 推演飞行事故演化过程 。 在难以确定事故原因时 ， 甚至还需要做模拟分析实验 ， 来确认故障原因 。
【找到黑匣子后，事故原因分析还需几步？】“对比、分析数据 ， 是一个相对漫长的过程 ， 如果黑匣子损毁严重 ， 寻找时间长 ， 分析数据的时间会更久 。 同时 ， 空难调查涉及多个相关方相互协同、综合分析 ， 以确保严谨、公正 ， 所以调查时间一般较长 。 ”孙建红举例 ， 法航AF447航班从空难到调查结束花了近三年时间 。