本次发布会上 ， 郭平进一步以煤炭行业为例介绍 ， 华为作为ICT基础设施提供商 ， 打造全面感知、实时互联、智能控制的智能矿山 ， 提升煤矿作业安全 。 比如用全景视频的方式 ， 减少中采面的人员数量 ， 用无人驾驶技术替代矿山司机 ， 采用智能巡检的方式 ， 降低作业风险 。
数据显示 ， 2021年 ， 华为企业业务快速增长 ， 实现销售收入1024亿元 。 “军团来源于2004年《纽约时报》介绍的‘Google军团’ ， 我们参照这样的模式 ， 通过军团试点 ， 缩短管理链条 ， 快速满足客户需求 ， 从而创造商业价值和社会价值 。 ”郭平介绍称 。
除“军团”作战 ， 云业务也被华为寄予厚望 。 发布会上 ， 孟晚舟首次披露 ， 华为云2021年营收201亿元 ， 同比增长34% ， 在全球IaaS市场排名第五 ， 中国市场排名第二 。
“几年前 ， 我们宣布进入公有云市场 ， 并致力于成为全球的五朵云之一 ， 2021年 ， 我们实现了全球第五 。 2022年 ， 对于华为来说 ， 增长是一个方面 ， 但更强调核心竞争力 。 ”郭平称 ， 2022年华为将围绕云战略 ， 加速全球数据中心和网络的部署 。
作为汽车圈最受关注的“鲶鱼” ， 华为在智能汽车领域也动作频频 。 据报道 ， 华为2021年校招增加的几百个名额 ， 几乎全给了车BU 。
华为不吝投入研发资金 。 2020年华为在汽车相关研发投入约5亿美元 ， 这一数字在2021年翻倍 ， 超过10亿美元 。
新推出的AITO问界M5 ， 虽然销量较之前的赛力斯SF5有大幅改观 ， 但离华为常务董事、消费者业务CEO余承东定下的2023年30万辆销售目标还有一段距离 。 “在某种程度上 ， 智能汽车的序幕才刚刚拉开 ， 充分竞争还不曾开始 ， 大家都是这个领域的新兵 。 ”此前 ， 电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营对时代周报采访人员表示 。
从煤矿、海关、港口到云计算、智能汽车 ， 华为在To B业务上多点开花 。
“2021年对华为而言 ， 已经穿过这次劫难的黑障区 ， 我们的队伍在3年的持续承压中变得更加团结 ， 战略变得更加清晰 。 ”孟晚舟总结称 。
让天才成群而来 ， 人均年薪70万
能迅速转向 ， 在B端业务打到粮食 ， 得益于华为马拉松式的研发投入 。 2021年 ， 华为研发投入达到1427亿元 ， 占全年收入的22.4% ， 10年累计投入的研发费用超过8450亿元 。 2021年 ， 从事研究与开发的人员约10.7万名 ， 约占公司总人数的54.8% 。

文章图片

孟晚舟认为 ， 华为真正的价值在于 ， 长期在研发上的投资 ， 所沉淀和积累起来的研发能力、研发队伍、研发平台 ， 这才是华为构建长期、持续竞争力的核心 。
“仅靠节衣缩食实现不了高质量生存 ， 坚持战略投入 ， 强大自身才有未来 。 ”郭平表示 ， 华为还将持续战略投入 ， 构建未来能力 。
除披露财报数据 ， 华为公布的另一组数据同样引人关注：2021年发放工资、薪金及其他福利方面的费用达1371亿元 ， 平均下来每个员工的月薪将近6万元 ， 年薪70.3万元 。
“钱给多了 ， 不是人才也变成人才”这是任正非的用人观 。 此前 ， 有华为员工在心声社区发布股票分红数据 ， 2021年预计每股分红1.58元 。 此前的2011-2020年 ， 华为每股分红分别为1.46元、1.41元、1.47元、1.90元、1.95元、1.53元、1.03元、1.05元、2.11元、1.86元 。
“无论是求生存 ， 还是谋发展 ， 人才最关键 。 ”任正非曾在研发应届生招聘座谈会上提出 ， “2021-2022年是我们的战略攻关年 ， 战略重心要压到前端 ， 不仅保持正常的研发预算 ， 还会额外增加数十亿美元的攻关经费投入 。 从战略格局来看 ， 我们要有一股‘新流’进来 ， 让我们血管流着青春澎湃的血 。 ”