而现在 ， 由于仓库吞吐量过大 ， 仅凭借机器人和机器手臂远无法解决存放空间的问题 。 亚马逊又开出了新的脑洞 。 日前 ， 亚马逊申请了一个在水底建仓库存放包裹的新专利 。 利用水底仓库能够分行存储的优势 ， 帮助有效利用存储空间 。
“这并不像想象的那般牵强 。 ”沃里克商学院Mark Skilton接受纽约时报采访时说道 ， 亚马逊正在处理大量包裹形状、大小不能标准化高效处理的项目 ， 这部分目前还需依靠密集的人力来完成 。 “水下仓库削减了诸多无效步骤 ， 让过程更简单化 。 ”

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另一个难题是如何快速交付产品 。 2016年8月 ， 亚马逊一口气租赁了40架飞机 ， 这意味着亚马逊不再局限于依赖第三方物流公司了 。 这之后 ， 亚马逊还打起了“最后一公里物流”的主意 。 去年底 ， 亚马逊在英国首次实现了无人机送货 ， 耗时13分钟 ， 给剑桥一名男子送去了亚马逊机顶盒和爆米花 。 而就在刚刚过去的六月份 ， 亚马逊还提出了一项专利申请 ， 准备打造独设计独特、形似蜂巢的运营中心 ， 让无人机像蜜蜂一样自如停靠取货、进行配送 ， 为市区顾客提供无人机配送服务 。 以弥补其配送中心位于郊区 ， 不适用无人机配送服务的不足 。

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跨境物流：竞争点在资源整合
除了美国本土的生意 ， 近年来 ， 亚马逊的海外版图扩张的也相当厉害 。 自去年10月亚马逊Prime会员在中国上线以来 ， 亚马逊海外购商店的Prime商品总数已突破1000万 。 今年也是亚马逊中国站首次参与Prime Day ， 满减、折扣、免邮、试用会员……远超去年“黑五”的促销力度使得今年亚马逊中国和亚马逊海外购销售额达到了去年同期的四倍 。
但众所周知的是 ， 高昂的国际快递价格以及不稳定的配送时效是跨境物流的两大痛点 。 在美国拥有“主角光环”的亚马逊 ， 跑到中国这个电商物流厮杀惨烈的战场 ， 它靠什么立足？
“亚马逊全球物流体系的优势体现在三个方面 。 即全球物流网络、智能供应链管理 ， 以及全球资源的整合能力 。 ”在亚马逊全球物流中国总裁薛小林看来 ， 亚马逊强悍的全球物流体系能有效的提高效率 ， 降低成本 。 亚马逊全球有99个海外运营中心 ， 所有通过亚马逊海外购的订单 ， 都由这些运营中心直发 。 一款来自海外的商品若想送到中国顾客手里 ， 亚马逊可以通过管理系统和科技串联 ， 把一段长途运输拆分成七八段短途运输 ， 在保证物流速度的同时 ， 有效压缩成本 。 这也就是我们今天看到的亚马逊跨境直邮的物流模式 。
对于Prime会员订单 ， 亚马逊开辟了全程优先处理 ， 加速配送的绿色通道 ， 使中国Prime会员在最短的时间收到海外直邮的包裹 。 据悉 ， 中国Prime会员的跨境包裹到达全国82个城市的平均运输时间大约在5-9个工作日之间 。