空难发生的第一时间 ， 机组人员很可能是忙于抢救飞机而没有发出求救信号 ， 或者是飞机失事的状态 ， 比如失速 ， 当飞机坠毁时 ， 机组人员无法呼救 。
为什么搜索这么难？
失去联系这么久 ， 怎么还没找到飞机？为什么这么大的飞机找不到？当飞机在天空时 ， 也可以通过雷达进行搜索 。 但马航370航班的失联 ， 几乎可以认为是飞机被迫降落或坠毁 。 自然 ， 雷达找不到飞机的踪迹 。 当飞机坠毁时 ， 它会启动坠机信标 ， 并发出无线电信号来指示自己的位置 。 因为求救信标的功率不大 ， 只有在飞机失事地点附近才能准确接收和定位求救信标 。 至于GPS定位 ， 只能说完全不懂GPS的原理 。 全球定位系统定位是一种被动定位方法 ， 通过接收器接收全球定位系统卫星信号获得 。 使用全球定位系统信号完全不可能找到设备的位置 。 目前能确定的是 ， 飞机最后一个坐标是在泰国湾上空 ， 越南和老挝领海交界处 。 如果要搜索 ， 只能从最后失去联系的地方开始搜索 。
但遗憾的是 ， 柬埔寨和越南距离失守海域最近 ， 海空搜索能力不强 ， 更不用说越南将更多精力投入南海而不是泰国湾 。 也许这个测试对于只有三架C212小型执法飞机的越南搜救部队来说太难了 。 随着时间的推移 ， 搜索的难度会进一步增加 。 根据最新消息 ， 美国将派飞机与水面舰艇一起参与搜救 。 拥有丰富搜救经验和高科技装备的美国海军和空军将参与搜救 ， 这将是一个好消息 。
失联原因分析
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截止到晚上8点为止 ， 依然没有飞机的任何蛛丝马迹 ， 这基本排除了飞机迫降附近机场 ， 或者成功迫降海面的可能性了 。 如果迫降成功 ， 哪怕在海面上 ， 也会第一时间通过紧急救援频道呼叫 。 在此或许不得不接受这么一个沉重的事实 ， 那就是马航370航班已然失事 。

通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段 ， 这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的 。 从目前获得的消息来看 ， 最后与地面的联系是在0120 ， 起飞后 40分钟 。 这时候已经处于高空平飞阶段了 ， 高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段 ， 但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的 ， 也可以推断在那个时间段62616964757a686964616fe78988e69d8331333335313137发生了事故 。

Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录 ， 网站上最后更新的时间为凌晨1点02分 ， 此时飞机已飞到万米高空 ， 开始停止爬升进入平流层巡航阶段 。

从目前已知信息 ， 机组突然与地面失去联系来看 ， 基本可以排除发动机失去动力这一个可能 。 暂且不说波音777是双发机 ， 就算双发失效了也在滑翔 ， 机组有足够的时间与地面联系 ， 或者使用紧急救援频道呼叫mayday 。 哪怕由于发动机失效 ， 停止供电 ， 飞机上也有相应的紧急电源 。

至于劫机这个可能性 ， 机组也该有机会与地面联系 ， 或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件 ， 目前已经可以排除这一种可能了 。

而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除 。 截止到3月8号晚 ， 笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻 ， 被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机 ， 目前正在泰国 ， 去年8月护照被偷 。 而今天凌晨 ， 有人手持这本护照登上了马航370航班 。 排除重名等因素 ， 如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班 ， 那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开采访人员会时 ， 在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能 ， 但目前就下定论为时尚早 。 ”——注）

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