四、轻载无限 节油有道——新款德龙M3000 牵引车新款德龙M3000 6×2 牵引车借助国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，结合法士特铝壳大中心距变速箱和MAN技术单级驱动桥 。
这些技术和材料的运用，使这款德龙M3000 6×2 牵引车跃然升级，更加轻巧耐用，目前这款车辆配合铝合金油箱、中空胎，自重达到7.5吨 。
搭载划时代潍柴蓝擎WP7.300E30，配合法士特9JS135A铝壳变速箱，汉德STR技术双级减速驱动桥，速比4.42 。
通过应用特种钢材、塑料等轻质新材料，依托国际领先整车智能模拟、分析、试验和优化软硬件平台，使重卡在确保一定级别安全的轻量化条件下，整车结构设计更加优化、更加合理，从而达到整车轻量化、燃油效率和安全完美平衡 。
五、“体系节油” 一汽解放J6重卡解放J6采用了自主研发的三大总成，独创“体系节油”概念，采用了低风阻系数的驾驶室，节油的发动机、变速器、后桥以及杜绝漏油漏气以减少功率消耗等综合措施，实现了“体系节油才是真正节油”的新理念 。
使完全满足国四排放标准的解放J6产品的体系节油性能优势更加凸显 。
六、广汽日野700系列6×4高速节油版牵引车具有动力强劲、高速节油的特点，车辆搭配了380匹马力的上海日野P11C发动机，ZF16档变速箱，匹配3.076后桥速比，是针对高速、标载的货运物流专门开发的产品 。
其中，根据700系列重卡的特性，由日野专家对主减速齿等重要部件进行了重新开发，对发动机ECU程序进行重新设定，实现了输出扭矩及传动效率的最优化，油耗同比最大可降低5%，既能满足客户的运输时限要求，又能节省油费 。
七、中国重汽轻量化HOWO-A7中国重汽轻量化HOWO-A7翰瑞森悬架、加长型驾驶室、空气悬架座椅、可调式方向盘、液晶显示整体空调以及CAN总线德国VDO电控系统等等 。
其最大的亮点是装配了中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器 。
按照重汽的测算，在综合路况下，自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%～10% 。
八、突出节油特性 江淮格尔发中体重卡格尔发中体重卡拥有五大卖点——油耗低、动力强、安全、舒适、可靠 。
相比宽体和窄体重卡而言，格尔发中体重卡的优势在于兼顾了大功率、节能高效和驾乘舒适的需求 。
研发团队对发动机、底盘、驾驶室进行了多项改进和升级，打造出高效物流运输车 。
采用了高强度大梁专用板材，单层厚度可达8mm，强度高，承载力强，但自重却大大降低 。
该车增加了A、B横梁，增强了车架的抗横向扭曲和纵向弯折的整体性能 。
采用高效节油型国Ⅲ发动机，动力强、扭矩大 。
其中，玉柴YC6L柴油机是针对国内准重型运输车、专用车量身打造的新产品，采用新4气门技术，湿式缸套高位下支撑技术、强制冷却活塞专有技术和P7100喷油泵，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优 。
配装法士特9JS119变速器及成熟可靠的单级桥，传动效率提高，可靠性高 。
在外观方面，该车采用空气动力学原理，行驶阻力降低30% 。
值得一提的是，新车型经过轻量化、车身结构调整以及物流运输定向设计等措施，可降低油耗10% 。
对于用户来说，仅油耗一项，每年可节约近3万元使用费用 。
九、世界级动力的节油版重卡 柳汽霸龙507康明斯轻量化牵引车霸龙507在业内一直有“欧洲级高端重卡”的美誉，以其在性能上全面领先同类产品的优势，一直销量不俗，各大重卡厂商都将其视为主要竞争对手 。

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