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新浪科技|独家 | 特斯拉中国的一场闭门研讨会,白开了?

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新浪科技|独家 | 特斯拉中国的一场闭门研讨会,白开了?
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图1/2
一辆在事故中受损的<span id="usstock_TSLA"><a href=https://www.nuoha.com/news/view/"http://stock.finance.sina.com.cn/usstock/quotes/TSLA.html" class="keyword f_st" target="_blank">特斯拉Model 3
文 | 新浪科技 华子
编辑 | 韩大鹏
特斯拉中国正在进入品牌重建的过程 , 试图修复自上海车展以来受损的企业形象 。
新浪科技独家获悉 , 6月的第一个周末 , 特斯拉中国在北京华贸中心的办公室组织了一次闭门专家研讨会 , 主要探讨新发展格局下特斯拉的声誉修复与品牌传播 , 邀请的参会对象为行业专家、高校人士以及部分媒体从业者 。
这一场研讨会的组织者 , 和上海车展“车顶维权”事件后接受媒体采访 , 指责当事人“背后有人”的是同一个人——特斯拉对外事务副总裁陶琳 , 这被认为是她解决特斯拉中国品牌受损的举动之一 。 新浪科技还获悉 , 除了在北京 , 特斯拉中国还计划在上海组织一场同样内容的研讨会 。
但在最近的大规模召回中 , 特斯拉中国却又玩起了文字游戏 , 继续把问题归咎于驾驶员的同时 , 更是继续抓住机会树立自己维护消费者的形象 。
态度如此 , 何谈品牌重建?
“品牌受损 , 有人该负责”
这几乎是特斯拉中国内部的主流声音——在这场研讨会之前 , 不管是在中国还是在美国相关机构的调查中 , 从未有确凿证据显示特斯拉车辆存在设计缺陷导致刹车失灵;反过来说 , 如果依然出现品牌受损的情况 , 应该有人站出来为此负责 。
河南安阳车主张女士在上海车展的维权行动 , 无限拉近了特斯拉与“刹车失灵”的联系 。 而陶琳在当天事件后接受的采访 , 则将特斯拉与用户的距离无限疏远 。
陶琳声称 , “她的诉求我们不可能答应 , 因为诉求是不合理的 。 我们提出了很多解决的方案 , 我们肯定是需要让客户认可的 , 但如果是不合理的要求 , 我们没有办法去满足 。 她不接受车辆检测 , 一定坚持要高额的赔偿 , 我们没有任何理由去(满足) 。 我觉得她也很专业 , 背后应该是有(人)的 。 ”
“这样的发言跟陶琳本人的性格、特斯拉中国的立场很符合 , 也沿袭马斯克和特斯拉的风格 。 但站在消费者的角度 , 显然无法接受 , 很多人自然设身处地想 , 万一哪一天我也遇到这样的情况 , 是不是也会被这样对待 。 ”在“车顶维权”风波之后的很长一段时间里 , 随着特斯拉中国内部的变化 , 不少特斯拉员工均表达这样的观点 。
特别是销售端 , 销售人员感受到来自消费者的压力越来越大 。 “很多客户进店 , 第一时间就会问到刹车失灵、陶琳的言论 , 表达对车辆安全性的质疑 。 ”在新浪科技走访的过程中 , 多位特斯拉的销售人员表示 。
身处于一线直接面对消费者的销售人员 , 在不同时期都感受到不同的压力 。 比如 , 2020年突然退出中国制造特斯拉Model 3长续航版 , 销售被指隐瞒了这一信息;2020年10月1日中国制造特斯拉Model 3标准续航版突然降价 , 销售人员被消费者质疑“割韭菜” 。
如果面对降价的拷问 , 销售人员以及具备足够的经验和说辞 。 而这一新的情况 , 显然还需要他们花更多时间去消化 。
“现在有一部分声音对陶琳的意见很大 , 希望她能承担责任 。 不少销售希望陶琳减少甚至不要再对外发声 。 ”一位特斯拉的内部人士告诉新浪科技 , 销售是受到品牌负面影响比较大的部门 , 自然也是意见最大的 。
新浪科技|独家 | 特斯拉中国的一场闭门研讨会,白开了?

来源:( 未知 )

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