在涡扇10的研发过程中，试车时候甚至出现过尾喷口喷叶片的巨大事故 。不过功夫不负有心人，最终涡扇10在2005年成功定型 。定型之初的涡扇10只有200小时的受翻寿命，性能在大推力涡扇中也是垫底的存在 。
2015年之后，我国引进俄罗斯的苏35战斗机之后，参考了其上装备的117S发动机之后 。我国的涡扇10最终涅槃 。超过了几乎所有的三代发动机 。至此，我们彻底摆脱了发动机心脏病的问题 。大家猜猜这是哪一年的事情？2017年啊，我们从70年代末涡扇6下马一直到涡扇10B研发成功 。走过了50年的航发科研坎坷之路 。
2017年伴随着涡扇10B成功的还有涡扇15，这是一款为歼20配套的新型大推力涡扇发动机 。按照其综合性能参数来看，已经是仅次于美国F135的世界第二的大推力涡扇发动机了 。当时因为还有些技术细节没有解决，所以并不能算彻底研发完成了 。直到最近，歼20总设计师证实歼20已经具备了所有的五代机的性能我们才恍然大悟，原来涡扇15终于定型并成功装备了歼20 。
航空发动机的研发有个典型的特点，周期长，投入大 。这个周期长说的不是一般的长，动辄十几年才能成功 。这样的时间长度足够研发好几款战斗机了 。投入大，也不是一般的大，据说我国为涡扇发动机项目的累计投资超过了3000亿美元 。这可是目前我国将近两年的军费开支 。连续长时间的高投入，我们的航空人总算突破了瓶颈！我国现在的战机航发已经形成全领域覆盖 。大型运输机和轰炸机使用的涡扇20，歼20使用的涡扇15，三代机使用的涡扇10还有未来中型隐身战机使用的涡扇19都已经研发成功！
【歼-20的国产发动机性能怎么样？】中国当然有！可能性能上还不够优秀，但是起码咱们自己有！先解决有没有的问题，在解决精不精得问题，我们起步毕竟晚了，但是后来者不一定就不是超越者，只要有信心，舍得投诉，追上甚至领先就是时间的问题！

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