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从2019年中大型车八大系统投诉故障数占比情况来看，发动机、变速箱以及制动系统的投诉故障数较2019年相比有所增长 。其中发动机投诉故障数涨幅最大，较2019年上涨50.3% 。车身附件及电器依旧是投诉投诉故障数占比最大的系统，虽然投诉故障数较2019年有所下降，但仍保持在1000个之上 。

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服务问题方面，除销售欺诈、配件争议、承诺不兑现问题投诉问题点较2019年有所减少外，其余各服务问题投诉问题点均较2019年有不同程度增长 。其中服务态度、人员技术以及服务流程不完善的投诉问题点涨幅较大 。特别是人员技术问题，投诉问题点较2019年增长接近80%，具体投诉问题集中在“多次返修”和“操作不规范”上 。从2020年中大型车服务问题投诉情况来看，当前国内购买中大型车的消费者在针对服务问题的维权过程中，对于企业和经销商售后服务态度和解决问题的能力更为关注 。·
3、合资品牌依旧为投诉主体 自主品牌投诉量下降明显

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据车质网投诉数据显示，2020年合资品牌相关投诉量为1580宗，较2019年提升了7%，投诉占比依旧呈现扩大趋势，成为国内中大型车投诉的绝对主体 。此外，自主品牌的投诉量与去年相比下降明显，投诉占比降至个位数，，或与近年来自主品牌在中大型车领域新车较少有关 。

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具体到国别，德系品牌依旧是投诉量最高的国别品牌，2020年投诉量依旧超过900宗，较2019年增长4% 。伴随着国内豪华品牌市场逐渐升温，德系品牌车型的销量也保持了逆势上扬的走势，市场占有率不断提升，从而也导致车型投诉出现走高趋势 。受雷克萨斯ES车型投诉量增多影响，日系品牌的投诉量与去年同期相比也呈现出明显增长，较2019年上涨78.5%，排名跃升至第三位 。反观自主品牌，其投诉量出现明显下降，成为2020年中大型车投诉量最少的国别品牌 。

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