刘传健心如止水， 神情专注地驾驶着川航3U8633客机飞向蓝天， 前往佛光普照的拉萨 。
由于出行时间较早， 很多旅客都在登机落座后进入睡眠状态 。 机组乘务员小心翼翼地推着餐车行动， 生怕惊扰了乘客的美梦 。
当飞机升入预定的9800米高空后， 刘传健将飞机的驾驶权转交给副驾驶徐瑞辰， 他负责监督和指导 。

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正当一切都在井然有序地进行时， 7时7分， 已经飞临雅安上空的飞机前方突然传来“砰”的一声巨响 。
徐瑞辰前方的驾驶舱玻璃出现一个小小的裂缝， 仪表盘也瞬间发出众多预警信息 。
民航客机的风挡玻璃通常分为内、外、中三层， 韧性和抗压能力是普通玻璃的两千倍 。 通常情况下， 即使内层玻璃破裂， 另外两层玻璃也足以抵挡机舱内外的压强差 。
驾驶员们早已将这些理论知识背得滚瓜烂熟， 但不断作响的预警声敲响了他们的警钟 。
刘传健不敢心存侥幸， 立即接手驾驶飞机 。 万米高空之上， 他做出了一个决定， 立即调整航向， 返回成都双流机场 。
做出决策后， 他向地面的管制部门发出信息：“成都8633右前方驾驶舱风挡玻璃裂， 我们决定返航降落成都 。 ”
报告信息的同时， 刘传健向徐瑞辰比出一个“7”的手势， 让他发出“A7700”遇险信号 。
这个信号是特殊代码， 当飞机在飞行过程中遇到特殊情况并有可能失控前， 飞行员会发出“7700”的信号， 让附近的航班远离失控飞机， 避免造成二次伤害 。


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然而才过两秒钟后， 风挡玻璃加温机制出现故障， 紧接着， 右侧驾驶舱的玻璃突然炸裂， 狂风灌入机舱， 驾驶舱门被冲开， 飞机开始剧烈摇晃 。
航空管制中心听到了呼救信息， 但强风在刘传健耳边呼啸， 他听不到回音 。
同时， 控制自动驾驶的面板被吹翻， 许多飞行仪表失去作用， 通信也被中断 。
临危不乱， 处置果断 机舱内的巨大压力差将徐瑞辰瞬间吸出窗外， 他的半边身子都悬挂在万米高空上， 被一根细细的安全带强拉硬拽着 。
零下40度的冷风以250米/秒的速度冲击着徐瑞辰的身体， 面部和手臂都被玻璃碎片划伤， 衣服很快就被强风撕成碎片 。


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刘传健第一时间伸手， 试图将他拉回副驾驶 。 但由于距离太远， 他一直够不着 。
幸好在二三十秒的时间后， 徐瑞辰终于清醒过来， 他挣扎着回到座位， 与死神擦肩而过 。
巨大的颠簸摇醒了沉睡中的乘客， 大家不知道发生了什么事， 但感觉到周边的气温骤降， 裸露在外的皮肤被冻出鸡皮疙瘩 。 即使再不了解情况， 旅客们也意识到飞机出事了 。
恐惧笼罩在每个人的心头， 询问声、质疑声、哭喊声顿时响起， 机舱内霎时变得混乱不堪 。
乘务员们通过第二机长了解到实情， 恐慌也席卷了她们的脑海 。


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但反应了几秒后， 空姐们强压下心头的畏惧， 在更大的颠簸到来之前， 安抚旅客们的情绪， 并教他们带上氧气面罩 。
跌跌撞撞回到自己的座位上后， 乘务员们终于有机会吸氧， 她们紧紧地攥着身上的安全带， 祈祷奇迹发生 。

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