而原厂芯片的出货渠道往往通过代理商和贸易商或者是独立分销商等几种 。相对而言，原厂对授权代理商的管理十分细致，授权代理商的销售和库存数据是通过网络与原厂联通的 。在目前非正常的市场环境下，从哪个原厂拿多少货，要卖给哪些客户，其实早已定好，原厂很多都会亲自参与分货，与下游密切沟通，因此在授权代理商看来，很难存在所谓的“操作空间” 。
但在“缺芯”的大环境下，原厂和部分代理商的关系也愈发脆弱，诉讼、通报批评轮番上演，也在催化芯片原厂代理商洗牌进程 。在这一过程当中，一些原厂的贸易商，或者说独立分销商，在管制没有那么严格的情况下，也许会选择更为激进的方式赚钱 。同时，随着电商等贸易渠道的发展，交易也变得更为便捷 。
一不愿意具名的汽车芯片代理商对采访人员表示，从此次处罚的三家企业来看，与原厂以及汽车厂商的关系都十分密切 。“上海诚胜实业有限公司应该是原厂营销部门放在代理商下的特约经销商，简单来说就是原厂营销部门许可他们做一些特定的市场与客户，但需要从代理渠道出货 。只有授权代理商才能直接从原厂进货，接受原厂管理 。”
该人士表示，原厂包括了恩智浦等汽车芯片公司，但后来该特约经销商资质疑似被取消 。
此外，根据企查查显示，深圳市誉畅科技有限公司成立于2018年，注册资本为1000万元，由湖北东骏汽车电子科技有限公司100%持股 。而湖北东峻汽车电子科技有限公司是一家为整车厂提供汽车电子产品、车辆终端移动生活技术、汽车服务增值业务和大数据应用的公司，由湖北东峻实业集团与浙江吉利集团旗下湖北亿咖通科技有限公司共同出资组建 。
汽车公司旗下公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也被汽车芯片圈热议 。
【严厉打击囤积居奇哄抬价格等违法行为 10元芯片卖400元!芯片经销商被罚】一国内芯片代理商对采访人员表示，目前看，国家已出手打压哄抬价格和囤货的现象，在一定程度上可以缓解芯片供应紧张以及稳定价格 。但从整体行业发展来看，核心问题依然是解决芯片的产能问题，让“芯片荒”尽快得到缓解 。
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