然而 ， 在8月20日的6点钟 ， 油警告灯射击六次 。 8月22日上午 ， 采访人员伴随着李女士 ， 来到云南迪决赛进行燃料消耗试验 。 在测试网站中 ， 一些员工表示 ， 奥迪的燃料消耗很高 ， Li女士的燃料消耗为0.5L / km 。
显而易见的是与上述声明相矛盾 。 在这方面 ， 北京大成（昆明）律师事务所指出 ， 国内汽车的燃料消耗是详细的 ， 国家标准是“GB / T19055-2003”的汽车发动机性能测试方法 ， 这清楚地定义了额定值速度和燃料消耗/燃料消耗比率不大于0.3％ ， 因此奥迪Q3的燃料消耗应小于0.3升/ km 。
8月22日上午 ， 李女士和采访人员正在观看云南联盟的整个过程 ， 车辆燃料消耗量为0.442升/公里 。 根据“少于0.3L / km”的标准 ， 车辆具有显着的燃料消耗 ， 属于燃烧的石油 ， 不符合相关的国家法规 。
田间访谈：云南联溪承认车辆“异常”
共有6个油灯警报 ， 上面提到的云南DI DI DI DI'弗兰克在8月22日上午 ， 这是一个“异常”现象 ， 并且据说当在检测到车辆期间时检测到车辆时第四次报警 ， 通知李女士新打开了1000公里的商店以检测一次 。
对于这种情况 ， 李女士在现场说 ， 没有收到任何相关通知 。 根据LI女士的说法 ， 类似于“推动”不止一次 ， 维护过程在修复过程中没有活动 。 奥迪销售系统表明 ， 李女士只有三次 。
这意味着在五个上次销售服务之前没有两次记录 ， 第一个和第三次没有记录;在三个转录中 ， 有一个“提前交货时间”和实际交货时间 。
虽然在三个录制的售后服务中提到了油灯报警 ， 但它没有强调和处理 。 第一个项目是：第一项保险 ， 小修复 ， 小修复 。 在李女士的眼中 ， 它是“轻盈 ， 延迟 ， 隐藏 ， 欺骗 ， 愚弄” ， 甚至怀疑“三袋”时期将掌握 。
>根据汽车的“三封装凭证”：三件汽车的有效期为2或5万公里 。 目前 ， 仍然存在50,000公里之间的差距 ， 但三年的时间不远 ， 从一天不远 ， 汽车的销售时间是2018年11月15日 。 在这方面 ， 李女士深表担心 。

在8月22日检测当天 ， 云南连迪给了李女士承诺“将被修复 ， 保证不再是油灯报警器” ， 但李女士是基于之前的“恐慌” ， 只想回归 。 至于可以返回的目的地经理 ， 上述云南Liandi经理8月22日表示 ， 只有相关数据据报道 ， 据报告制造商 ， 由制造商 ， 距离商店的最后1000公里 ， 没有相应的数据 。
律师说：云南联夏的行为或形成欺诈
对于李女士而言 ， 如何捍卫下一步 ， 采访人员联系“昆明”律师事务所的全职律师龙源 ， 具体问题和答案如下：
Q1：4S商店的行为是否构成欺诈？
龙园：根据李女士 ， 4S店的行为是欺诈的案例 ， 4S商店正在销售和修理过程中 ， 车辆的车辆消费已超过国家标准 ， 但李女士需要为了找到两个方面的证据：首先 ， 奥迪的石油消费确实超过国家标准;另一种是4S商店知道质量问题的存在 。
Q2：李女士出现在第六次 ， 是权利的权利？
龙园：因为车辆仍然在维修期内 ， 李女士可以要求4S商店修理 ， 但李女士要求4S商店取代 ， 退回或惩罚补偿 ， 晚上主要反映在两个方面：

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