大众途锐小水泵是什么做用 途锐暖风水泵工作原理图( 二 )


苍茫征途 , “型者”无疆 , 十八载探索之途 , 承载百万车主披荆斩棘 , 探索中的优化 , 为途锐塑造坚硬骨骼 。第三代途锐科学搭配的钢铝材质 , 令车身不止于轻;其车身材料中 , 热成型钢使用比例达到13% , 如车辆A柱和B柱 , 使用了抗拉强度在1,400mPa(兆帕)以上的热成型超高强度钢板 , 与车辆底盘横梁和纵梁等结构共同组成了完整的笼形结构 , 在碰撞发生时可全方位保护车辆座舱不被侵入 。而诸如前围板、前后翼子板等驾驶舱重要结构也使用了冷成型钢 , 使用比例达39% , 防止侧面碰撞发生时座舱受挤压变形车门无法打开的情况发生 。

大众途锐小水泵是什么做用 途锐暖风水泵工作原理图

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对于发动机舱盖板、前后车门板及侧围板等部位 , 途锐则使用了铝质板材 , 占车身选材的30% , 在保证整车轻量化的同时 , 还与采用了挤压铝型材的防撞梁、吸能盒等车身部位一起 , 承担了正面碰撞发生时吸收和弱化碰撞所产生的能量的责任 , 确保座舱内驾乘人员的安全 。此外 , 前后减震器支座等处使用了铝铸件材料 , 15%的使用比例进一步降低了车身重量 。总体而言 ,  52%的高强度钢材和48%的铝合金材料比例 , 在为途锐罩上金钟罩铁布衫的同时保障了车身轻量化 。在混合式车身结构的加持之下 , 途锐在Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)碰撞测试中取得了最高的五星安全认证 , 充分展现了其卓越的安全性能 , 以十足安全巍然承风雨 。
精益求精 , 从容遂自如
好身型需游刃有余的塑形训练 , 健体魄是不懈努力的结果 。在通过材质用料达到合理身材配比之余 , 途锐的车身还使用了12种精湛的车身连接工艺 , 通过精益求精的探索和打磨 , 令车身的每一处连接都浑然天成 。
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坚硬骨骼撑起轻盈身躯 , 而12种精良车身连接工艺 , 是保障途锐将歧路变坦途、巍然承风雨的关键所在 , 在千锤百炼中仍然无懈可击 。为进一步保证车身材料连接处的抗拉力 , 途锐的车身采用了激光焊接、电阻点焊、半空心冲压铆接、热熔钻螺栓和咬合连接等多达12种连接工艺 , 只为让车身在轻量化和安全性上和谐统一 。
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【大众途锐小水泵是什么做用 途锐暖风水泵工作原理图】传统焊接工艺难免会给车身造成“疤痕” , 途锐12种车身连接工艺中的半空心冲压铆接和热熔钻螺栓连接技术 , 在连接各关节行成钢筋“铝”骨的同时令整个车身浑然一体 。在D柱与后翼子板边框连接处 , 途锐的车身采用了业界领先的半空心冲压铆接技术 。由于该技术通过压力变形达到板材连接的目的 , 因此不会产生热量转换 , 且不损伤工件表面的镀层和漆层 , 保持板材原有的抗腐蚀特性和连接处的表面光洁度 。在车门边框与车辆底盘的连接处 , 途锐则采用了最新的热熔钻螺栓技术 。该技术利用摩擦生热的基本物理原理 , 在板型金属工件上钻出带有凸台的孔 , 一次成型并且无钻屑产生 。该工艺完全替代了在薄壁工件上焊接螺母的工艺 , 不仅起到节省材料 , 降低车身不必要的重量的作用 , 还使得板材连接处更加美观 , 为途锐精雕细刻的肌肉线条奠定基础 。


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