长安uni-v怎么样?值得买吗? 试驾长安uni-v油耗( 二 ) _跑车

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该车有ECO、NORMAL、SPORT、SMART以及SUPER RACE五种驾驶模式，每个模式之间的差别还是比较大的，除了刚才提到的方向盘手感不同之外，出力特性也有所不同。 ECO“佛系” ， SPORT运动， NORMAL适中。

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【长安uni-v怎么样?值得买吗? 试驾长安uni-v油耗】几个驾驶模式当中，我个人最喜欢的是NORMAL 。在这个模式下，发动机和变速箱的匹配会更好，主要表现在油门踏板的踩踏深度与车辆的出力特性更吻合，整体更线性自然。
ECO模式下，动力会变得慵懒很多，变速箱更倾向于升档以维持低转速，油门初段很柔和，想要获得较强的动力输出，就得深踩油门。

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SPORT模式下，整套动力会变得激进起来，变速箱更倾向于降挡以拉高转速，油门踏板明显变得敏感，动力输出自然也来得更快，让人主观上感觉到这款车的动力很澎湃。不过该模式也有点瑕疵，那就是中端深踩油门加速时，变速箱的响应反而会慢一拍，这时候车辆的转速和声浪都上去了，但动力还没有释放出来，不过好在时间不会太长。

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至于运动版才有的SUPER RACE模式，比SPORT模式更加激进，整款车就像是打了鸡血那样——电动尾翼升起来！排气声浪燥起来！方向盘手感重起来！与车尾那“四出”排气管造型相得益彰。轻踩油门，动力立马释放出来，中段的动力也更加迅猛些。其实这时候起到大作用的是它澎湃的排气声浪，主观运动感直接拉满。

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UNI-V的底盘表现还是有不少可圈可点的地方的，指向精准，车尾的跟随性也很高，倒是悬挂的支撑我个人感觉还是软了点，对大振动的过滤没能做到一蹴而就，假如可以再柔韧一点的话，那高级感会更强，不过日常的舒适性肯定是没有问题的。这款车的不足还有油门初段会略微窜一点，变速箱也偶有顿挫。制动力还不错，刹车时没有明显的点头现象，就是刹车的初段会稍微软一点。

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之前有人测试过这款车的破百成绩大概是7秒出头7秒5不到的样子，我感觉差不多。虽然现在论加速快还得看电动车，而且UNI-V的加速也确实没有快得多离谱，但它带来的氛围感是同价位车型所没有的，尤其是那个电动尾翼和排气声量，可以说是已经赢了。现实中哪有那么多的“车手” ，很多人不过是想偶尔过个手瘾，要个氛围就够了。

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说白了，绝大部分的人是想要“快一点的家用车” ，而不是“性能车可以再家用一点” ， UNI-V并非完美，它就是跑得快一点的家用车，只是它很明白自身的定位以及目标群体的画像。

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编辑说：
时间来到了2022年，自主品牌在近几年的声量越来越大，越来越多的消费者开始从合资品牌转向自主品牌，但应当注意的是，很多自主品牌是借助SUV发力的， SUV的大热也让自主品牌的轿车市场压缩了不少，能热卖的自主品牌轿车不多，基本都主打10万及以下的市场，但随着年轻化车市的进一步走热，轿车市场又迎来了一波机会，运动车或者说“看着很运动的车”越发受到青睐，而UNI-V显然是有备而来，从它的预订价来看，它瞄准的对手很可能不是影豹，而是本田的思域/型格，至于有没有胜算，我认为还需要等UNI-V的正式售价公布后再作定论。

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