“我们今天所做出的决策将影响未来数代人的命运 。 因此 ， 宝马集团将致力于为巴黎气候协定的1.5°C目标做出贡献 ， 并将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分 。 ”齐普策如是说 。
将“循环设计”刻进宝马新车的基因里
电动化作为汽车行业的发展趋势之一 ， 已经得到了普遍的认同 。 在今年9月中旬的慕尼黑车展上 ， 包括宝马、奔驰和大众等在内的跨国车企 ， 纷纷宣布全面开启“电动化”攻势 。 今年 ， 也成为全球电动车快速发展的元年 。
事实上 ， 在去年年中 ， 宝马集团就升级了可持续发展战略 ， 订立了未来十年可持续发展目标 ， 将可持续发展和高效率资源管理作为企业发展战略的核心 ， 致力于为客户提供“最绿色”的电动汽车 。
根据规划 ， 宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付 。 到2030年 ， 预计在全球生产的车辆中有一半是纯电动车 。 届时 ， MINI品牌也将完全电动化 。

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为了更好地实现全面电动化的目标 ， 宝马提出了循环经济的概念 ， 并推出了BMW i 循环概念车 。 齐普策表示：“BMW i 循环概念车不仅仅是一款概念车 ， 更是一种承诺 ， 是宝马集团的承诺 。 它展现了我们致力于成为世界上最可持续的汽车制造厂商的雄心壮志 。 这款概念车完全基于循环经济的四大原则设计 ， 而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收 。 每一处细节都为循环经济进行了优化 。 ”
也就是说 ， 在BMW i 循环概念车身上 ， 宝马实现了100%使用回收材料 。 在外观上 ， 我们几乎看不到漆料和镀铬材料 ， 车体结构由回收铝材和回收钢材打造而成；轮胎采用的是经环保认证后的天然橡胶 ， 同时材料中加入了彩色生胶颗粒 ， 呈现出水磨石效果 。
内饰方面 ， 宝马应用了智能而巧妙的创新技术 ， 将不同的材质和零部件连接在一起 ， 让后续拆解和回收变得更加便捷 。 为进一步减少材料的浪费 ， 所有的零部件都使用增材制造等工艺进行精确匹配 ， 减少废料的产生 ， 而多余材料可以系统性地回到材料循环当中 。

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另外 ， 车内座椅的织物表面由再利用塑料制成 ， 提供类似于天鹅绒的质感 。 座椅下方采用了单柱基座 ， 可以前后移动 ， 进一步增加车内乘客的腿部空间 。 方向盘由再利用木粉以 3D 打印方式制造 ， 车顶天窗采用了两块轻薄的面板 ， 通过滑动调节遮阳效果 ， 这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果 。
“这款车型展现了我们的全新思路、长远规划以及大胆畅想 。 ”齐普策表示 ， “我们提出了‘优先使用再利用材料’的策略：为更好地保护环境 ， 我们计划将大大增加再利用材料的使用比例 。 这意味着我们将减少原材料的使用 ， 我们的目标是‘即刻开始再精减’ 。 ”

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这也构成了宝马“新世代”车型的三大基石——数字化、电动化和循环设计 。
其中 ， 数字化和电动化已是行业公认的方向 ， 无需再多赘述 ， 而循环设计则是宝马首次提出 。 在此之前 ， 我们完全想象不出来 ， 一台由回收材料打造且不加任何修饰的汽车会是什么样子呢？起码它看起来绝不会太过精致 ， 和高级感更是不会有半毛钱关系 。 但BMW i 循环概念车打破了这种认知 ， 它让我们知道 ， 可回收材料只要处理得当 ， 也能展现出非常好的质感 。