在经历新能源市场多年的风雨沉浮，小鹏汽车终于在2021年摆脱“千年老二”的位置，超越蔚来成为新势力造车2021年销量冠军 。然而这对充满野心的小鹏汽车来说，成为国内新势力冠军只是成功的第一步，要想提高品牌的溢价能力、知名度，进军欧洲或是全球市场这步棋早晚都要落下 。  

  
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图为：与荷兰Emil Frey NV集团签约  
据了解，小鹏汽车的首家海外自营店将在本周开业，坐标位于瑞典首都斯德哥尔摩 。这也是小鹏汽车首度将“直营+授权”的新零售模式落地欧洲，随着瑞典直营体验店正式开业，荷兰，丹麦和挪威的直营体验店也将相继落成，直营体验店是承载着品牌形象展示的关键触点 。   
  
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图为：与瑞典Bilia集团签约  
 计划先后在瑞典和荷兰开店，这些举措预示着小鹏汽车正加速其在国际市场的扩张步伐 。按照小鹏汽车的计划，未来将一半的汽车销往海外 。小鹏汽车首席执行官何小鹏在一份声明中表示，“我们的全球之旅从欧洲开始，我们致力于智能电动汽车的普及。”  
  
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在众多的海外市场当中，欧洲市场尤其受到我国新能源车企们的青睐，成为了重点发展目标 。以爱驰为首的新势力造车走出国门后，威马、蔚来、小鹏也不甘落后，相继开拓欧洲市场 。此次在瑞典和荷兰的布局是小鹏汽车自2020年落地挪威后，在欧洲市场的首次扩张 。  
剑指全球化的小鹏汽车将欧洲市场选为引流端口，主要是欧洲对新能源汽车接受程度较高，相比其他地区基础设施配套更为成熟 。  
三十万压力下 小鹏汽车能够顺利开拓欧洲市场吗？从 “蔚小理”三家头部新势力中销量排名垫底，到实现逆袭、登顶第一，小鹏汽车仅用了一年时间 。2021年，小鹏汽车销量一路走高，实现了9.8万辆的交付量，达到2020年的3.6倍，反超了交付9.1万辆的蔚来汽车 。  
  
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高速增长的状态一直持续到了今年 。2022年1月，小鹏汽车交付量创新高，交付新车12,922辆，同比增长115%，继续位列造车新势力的第一名，这是小鹏汽车连续5个月交付破万辆 。
  
对于持续攀升的订单，小鹏对外透露2022年的销量目标：确保全年销量25万辆，冲击30万辆 。这意味着，在今年要达到月均销量2万辆以上的交付成绩，才有可能完成任务 。  
特斯拉身为电动车的龙头，去年在国内市场全年销量也只有32.2万辆，参照特斯拉的销量表现，可以很直观地发现，小鹏汽车想要完成2022年的销量目标不是一件容易的事情 。除了追赶特斯拉外，还有更多劲敌等待着小鹏汽车 。  
  
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2022年可以说是车企发力电动车的开始，除了新势力造车加快新车型的推出外，传统车企也在今年持续发力，这样的背景下小鹏汽车想要实现三十万辆的成绩，仅靠中国市场很难完成 。  
从全球来看欧洲市场目前是新能源汽车渗透率最高的地区之一，2021年达到13% 。有机构预计，2022年欧洲新能源车销量有望达到300万辆，同比增速将达到46%，全年渗透率30% 。
  
如果小鹏汽车能在欧洲市场有一定的影响力，那么实现2022年的销量目标则是轻而易举的事情 。然而，成立还不到十年的新势力造车要想吞下欧洲市场，注定不会一帆风顺 。有业内人事表示，出海是一个异常艰苦的过程，虽然欧洲市场有着绝佳的发展空间，但也是众多百年车企必争的“肥肉” 。国产新能源车企在欧洲市场，很难实现心中的抱负 。

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