疫情持续、芯片短缺和原材料价格上升等不利因素依旧存在，“双碳”目标下新一轮科技革命赋能汽车产业加速转型，叠加春节假期影响，2022年开年的中国车市，延续着2021年汽车市场的整体趋势，即整体市场平稳，新能源汽车市场火热，燃油车市场“不温不火” 。  

  
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为提升销量，2022年，一汽-大众旗下大众品牌将推出6款新车，包括5款改款车型（迈腾、速腾、宝来、探岳家族、探歌改款车型）以及1款全新车型（全新主流大五座SUV） 。车型升级后产品力提升，相信会对销量增加有较大帮助 。奥迪品牌则有奥迪Q4 e-tron以及旗舰级轿车e-tron GT推出，进一步扩大奥迪品牌的电气化阵容 。  
  
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上汽大众在2022年将推出凌渡L、新威然、新朗逸、新途昂X在内的4款新产品，造型更加时尚，智能化程度也将会显著提高 。而在ID.产品方面，上汽大众将继续加快商超店布局，加速向三四五线城市渗透 。  
上汽通用延续下滑态势 加速电动化转型  
乘联会数据显示，上汽通用1月零售销量120,021辆，同比下降20.0％，延续着2021年以来的下滑态势 。  
持续向电动智能化领域转型是上汽通用近两年的主旋律 。2021年4月，上汽通用公布在“电动化、智能化、网联化”领域的战略布局，承诺到2025年在电动化和智能网联化新技术领域的投入超过500亿元 。  
  
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在这一规划蓝图下，上汽通用将Ultium奥特能电动车平台引入了中国 。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，有着更智能、更安全、更性能的技术优势 。  
随着奥特能超级工厂去年10月在上海金桥基地的竣工投产，以及泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室相继启用，上汽通用具备了从技术研发、试验验证、本土采购到生产制造的完整的新能源体系能力 。  
  
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在新能源产品方面，凯迪拉克LYRIQ已经吹响了奥特能电动车平台出征的“集结号”，基于奥特能平台的别克、雪佛兰旗下新能源产品将于2022年内陆续亮相 。  
东风日产销量下滑11.3% 急盼奇骏销量回暖
  
乘联会数据显示，东风日产11月零售销量110,026辆，同比下降11.3% 。  
  
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官方数据显示，轩逸家族车型依旧是东风日产的王者，1月份终端销量达到49,982辆，依旧是轿车销量排行榜冠军的最有力争夺者 。天籁1月份的销量表现同样很出色，共卖出18,739辆，同比增长19.1% 。在竞争激烈的B级轿车市场，天籁始终能够占据重要位置，确实不容易 。  
  
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SUV阵营方面，逍客1月的终端销量为20,486辆，依旧是绝对的销量担当 。东风日产官方并没有提及奇骏的销量，但如果减去逍客销量，SUV阵营余下车型的销量其实并不多，奇骏的销量似乎还是不容乐观 。  
广汽丰田1月销量微增  
乘联会数据显示，广汽丰田1月零售销量87,637辆，同比增长0.3% 。  
  
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广汽丰田官方数据显示，汉兰达、凯美瑞以及威兰达三款车型在1月份表现优秀，其中汉兰达销量为13,189辆，同比增长14.7%，在保证产能后已经连续四个月销量；凯美瑞售出28,023辆，同比增长39.9%，基本锁定中级车市场销量冠军的宝座；威兰达单月销量17,483辆，同比增长42.5% 。1月开始交付的广汽丰田赛那售出5,399台，顶配车型占比40%，环比大涨93% 。

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