2万以内最好的踏板摩托车125 2万左右合资大踏板( 二 ) _便宜

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同样的价格区间， 150级别的车型，自然是敌不过250级别的动力，在这几款车型当中。赛科龙RT2以17kw、22.5Nm的发动机数据稳居第一， 183公斤的重量也控制得相当不错。在其中还有两款采用两气门的车型，分别是光阳CT250和豪爵UHR150 。
2万左右的大踏板，还在用两气门发动机，确实有点令人遗憾。当然看到两气门其实会有不少人觉得，两气门又如何，起码稳定什么的，诸如此种说法。两气门逐渐被淘汰是必然，不管怎么辩解它都是落后的产物。就连本田也难逃悠悠众口升级4气门，更何况其他品牌。
竞争力解读

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赛科龙RT2主打跨界运动，以科幻机甲风格的外观走个性差异化路线，同时将价格尽量压低，以达到提升产品性价比的目的。在这几款车型当中，赛科龙RT2的外观别具一格，同时性价比也最为突出，基本上将这个价格能给到的尽量都照顾到了，注重性价比的年轻消费群体，是RT2的主要目标人群。

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光阳CT250的优势在于成熟，毕竟赛艇250这个平台，在这个级别的大踏板当中资历相当老。但同时这个优势也成为它的劣势，两气门的发动机带来的弊端无可避免。而且在配置方面略显疲软，因为CT250并没有经过大的更新， 194kg的整备重量也让它成为这些车型当中最重的那个。
【2万以内最好的踏板摩托车125 2万左右合资大踏板】

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SYM HUSKY150如果抛开价格的话，它的功能性以及设计各方面都相当出彩，但是150级别的排量价格超过了2.3万，确实没有太大的性价比。不在乎售价的情况下， HUSKY150也是一个非常不错的选择。不过对比今天其他的几个竞争对手，它价格高的劣势非常突出。

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豪爵UHR150大家都知道，这是模仿本田PCX的产物，不管是外观设计和车身尺寸都无限接近。在踏板摩托车市场还没内卷的时候， UHR150相比本田PCX自然是极具吸引力。但是现在这个价位的产品众多， UHR150的所剩下的优势不多了。再加上两气门的梗也给它的销量蒙上一层阴影，中规中矩是对它最好的形容。

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本田PCX160这台车就没什么可多说的了，即便它是单轮ABS，即便它的价格是这几款当中最高的，但因为它是本田，所以好像一切都能解释得通。 PCX160最大的优势是品牌力，最大的劣势是品牌带来的高昂售价，值与不值全靠品牌加持。
黑马选手诞生

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经过对比不难发现， 150级别在这个价位当中性价比处于绝对劣势，即便是有品牌的加持，即便是配置更加丰富，但是排量更大的250拥有压倒性的优势。而唯一的两款250踏板，赛艇CT250和赛科龙RT2，谁更有竞争力经过对比之后结果不言而喻。赛科龙RT2才是目前2万元左右，性价比最高、竞争力最强的黑马选手。
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