丰田suv新款车图片广汽丰田新款suv威兰达( 二 ) _丰田

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其次在安全性方面，锋兰达延续了丰田品牌车型一直以来的较高水准。除了一款最低配车款，全车系其余车型都配备了丰富的主动安全装备， Toyota Safety Sense智行安全系统虽然功能谈不上有多么领先时代，也不强调自动半自动驾驶能力，但是像车道保持、主动巡航、自适应远近光调节这些功能，都做到了可用并且可靠，两款高配车型上还提供了全景影像系统，对于驾驶技术还不太熟练的你来说，上面这些功能就像一位经验丰富的陪驾，助你轻松开出老司机的水平。

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前面已经提到了，动力系统确实是锋兰达这款车型最突出的卖点，这次我也是特别对这套动力系统以及这车型的底盘感受进行了体验。能在发动机排量数据那一栏见到“2.x”的字样，不管后面的x是什么数字，在现在这个时代已经算是大排量车型。能在这个价位的SUV上见到丰田这台M20C 2.0L Dynamic Force发动机，还是有些惊喜的。这款发动机在丰田多款中高端轿车SUV上都有应用，根据车型不同参数也有些调整，锋兰达上这台发动机相比大哥威兰达峰值扭矩降了4N·m ，但是对比同级别逍客上那台日产MR20账面数据可以说是全面胜出，如果丰田也买发动机送车，那肯定送的就是这辆锋兰达。

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今天开了差不多100公里的路程，遗憾的是大部分都是走走停停的城市街道，还有一些能跑到80km/h左右的城市环路。简单来说说驾驶感受.首先在动力响应方面，这台2.0L自然吸气发动机还是很忠实地展现了自然吸气发动机平顺绵柔的特性，而且厂家也没有在变速箱调校上刻意强化初段的动力表现，个人认为这种动力输出的风格非常适合新手，不急不躁很容易掌握车辆。

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而随着驾驶技术的提升，你可以逐步去探索发动机高转区间的性能感受，逐步深入油门踏板的行程，发动机转速迅速提升到3000rpm区间，此时的动力响应已经足够令人满意了。说句可能有些年代感的题外话，让我恍惚之间有种当年开1ZR 1.6L雅力士的感觉。
同样是为年轻用户打造的产品，这辆锋兰达可比当年的雅力士高级多了。 2.0L发动机已经用上了当年在雷克萨斯LS上才能见到的VVT-iE电控可变气门正时系统，动力响应和高燃油经济性得到兼顾，锋兰达厂家公布的NEDC百公里综合工况油耗数据只有5.7L ，比搭载1.5L发动机的本田XR-V还省油，我们今天试驾的过程中，虽然也经过大段大段的拥堵路况，但是在路上行驶的过程中，表显百公里平均油耗始终维持在6L左右， M20C 2.0L Dynamic Force发动机高达40%的热效率可见一斑。

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底盘从悬架结构上来看并没有太多亮点，前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，不过因为是SUV车型，轮胎的厚度也参与到了减震系统工作之中，特别是如果认真看一下配置表可以发现，锋兰达全系车型只有我们今天试驾的这款次顶配使用的是18英寸的轮圈，其他车款都是17英寸扁平比高达60的“大厚胎” 。

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