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　　单电机版本有两种动力版本 ， CLTC工况下纯电续航715公里版本的车型 ， 搭载85.44千瓦的电池组 ， 电动机最大功率180kW转矩350牛米的前置电机 。CLTC工况下纯电续航506公里版本的车型 ， 搭载最大功率120kW转矩280牛米的前置电机 。  
　　如果我没有猜错的话 ， 单电机版本的比亚迪汉将深度集成八合一电动力总成 ， 电机配置的是比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机 ， 全系搭配全功能型低温热泵空调 。双电机版本的比亚迪汉ev的动力总成是如何集成的或者说是如何配置的 ， 因为没有参考依据 ， 我暂时无法进行推测 。  
  
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　　最后回答一下车友较为关注的两个问题吧 。  
　　1、汉ev是中期改款还是比亚迪e平台3.0打造 。  
　　此前的汉ev车型说好听写叫油电双平台 ， 有点刺耳的称呼叫“油改电” 。我文章中我已经说了 ， 即将预售的汉ev极有可能将是e平台3.0打造的纯电平台车型 ， 新款的汉ev车身结构将更安全 ， 同时所搭载的车载芯片和电机均有所以升级 ， 所以不是汉ev中期改款的车型 。  
　　2、长续航版搭载的85.44千瓦的电池组为什么能跑706公里？现款汉EV长续航版76.9千瓦的电池组也就605公里 ， 差8.54度电续航相差101公里 。  
　　很简单 ， 首先是两种工况下所测试出来的续航里程就会有差异 。2021年10月1日之前工信部上录入的续航里程 ， 所采用的是NEDC工况下所测试的续航里程 ， 2021年10月1日之后采用的是CLTC工况下所测试出来的续航里程 ， 这中间就有很大的差异 。同时新款的汉ev将采用效率更高成本更大的发卡式扁线电机 ， 对续航也有所提升 ， 所以才成就了8.54度电续航相差101公里的情况 。  
  
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汉ev  
　　写在最后  
　　新款的汉 ， 我更加关注汉的PHEV车型之所以关注是因为我认为 ，  以比亚迪汉DM-i车型为代表的纯电续航里程超过200公里的插电式混合动力的车型 ， 将挑战增程式混动车型在新能源车的地位！从此“可油可电”将不再是增程式混动车型的专利 。  
　　同时有资深行业大佬推测 ， 今年比亚迪将装备第二代刀片电池180瓦/千克 ， 装备第五代芯片LGBT 减少耗电20%提升电机的功率和扭矩提高续航里程提升3% 。现在已知的车型都是150瓦/千克 ， 所以比亚迪的第二代刀片极有可能首先装备在海洋网车型上 。  
  

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