如果时间比较早 ， 比如说提前40天 ， 你要的路线刚好可能又有多个航司促销的话 ， 那A航司促销活动没有你要的航线的话 ， 可以继续等B活动 ， B也没有 ， 可以继续等C活动 。
那等到什么时候是个头？没有促销的情况下 ， 最迟应该什么时候订票？
提前7-15天订票最合适 。 为什么是7-15天？
航司之间当然会存在价格战 ， 但都是靠人工的方式手动调整价格的 ， 所以操作成本太高 。
太远期的航班 ， 预订的人太少 ， 毕竟能确定2个月以后出行日期的人不多 ， 因为人工忙不过来 ， 收益又很小（刚说了 ， 订的人少） ， 所以不会投入人力去管远期航班的价格 ， 都是默认好的全价或接近全价的价格 。
大部分人计划出行大多是提前10-15天 ， 在航班日期前15天左右 ， 航司为了确保航班不亏钱 ， 尽快卖出去一部分舱位 ， 进入「垫舱」这么个时期 ， 纷纷放出低折扣舱位 。 然后时不时还要瞄一眼竞争对手价格 ， 伺机再便宜个5块 ， 10块的抢客源 。
所以聪明如你 ， 看到这 ， 其实也就明白为什么航空公司会做促销活动 ， 而且大多还是促销15天后 ， 甚至2个月后的出行日期了 ， 其实就是通过促销手段 ， 尽快度过“垫舱期”（当然 ， 促销活动还有提升自己官方平台销售占比和活跃性的考虑 ， 这是另外的一些考量维度了）
随着剩余舱位越卖越少 ， 一方面航班收益有了保证 ， 自然就有底气追求收益最大化了；
另一方面 ， 旅客的刚需程度越来越高 ， 都急着走了 ， 也不是太在乎价格了（至少对价格不敏感了）！卖的舱位折扣当然就越来越高 ， 直至全价 。
*实际的航司舱位收益管理超复杂 ， 严格来说 ， 我上面这样解释是有误的 。 但是为了便于大家理解 ， 可以简单这么看待 ， 有兴趣深度了解的同学可以自行百度EMSR模型
所以 ， 一般来说 ， 大多数航线是提前10-15天价格最合适（北上广深互飞的7-10天可能更合适）
说了这么多 ， 举个例子再理一理 。
比如说 ， 你打算9月10日左右出去玩 ， 那么应该提前在8月10日开始关注各个航司的促销 ， 可以一直等到8月29日 。 那么8.10-9.29会有这么几个促销活动：
参考去年没有疫情的时候
从9月12号开始起 ， 9月份主要有的促销活动有这么多
如果等的这些促销活动都不巧 ， 没有你要的线路 ， 那么稳妥起见 ， 最好是8月29日-9月2日（距离出发前10天-15天） ， 就该在携程、飞猪 ， 或者航司官网直接预订机票了 。
具体选哪个平台订票 ， 主要看自己喜好了 ， 经常出行的话 ， 我比较推荐飞猪 ， F3会员权益确实优秀 。
说到这里 ， 你会不会有个疑问？我怎么知道我要的航线 ， 会有哪些航空公司促销呢？
飞猪或者携程上搜一下你的航线 ， 看看都有哪些航空公司在飞咯
比如珠海飞重庆 ， 有西部航空、南航、山东航空、厦门航空等等 ， 再结合前面那个各个航司促销日期表 ， 就知道在哪些时间点等哪些促销活动啦！
最后 ， 敲黑板 ， 补充几个重点：
① 暑假、国庆、春节不会促销
航司就指着这个时候赚一笔呢！尤其是暑假中期（7月15日-8月20日）、国庆头尾（9月28日-10月1日；10月6日-10月9日）；春节头尾（正向航线 ， 比如年前上海-长沙 ， 年后长沙-上海） ， 出行需求太旺 ， 几乎都是接近全价或者全价 。
② 促销活动的出行日期段 ， 并不是每一天都有低价
比如说南航6月28日会员日 ， 官宣促销7月1日-9月26日 ， 但是你去搜想要的航线 ， 发现明明没有我想要的7月20日呀！怎么回事？虚假宣传？

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