我们的友商都做得很棒 ， 但我们走的道路不太一样 ， 我们还是在自己的体系里思考探索 ， 但条条大路都通罗马 ， 最终都有可能达成 。
提问：我们现在看到的自动泊车、高速和城市NGP ， 你觉得哪一个时间点这三者会全场景落地？
何小鹏：核心要看落地的质量 ， 比较好的落地我认为到后年 ， 很好的落地我认为到2025、2026、2027年 ， 完全的落地可能要2030年以后 。
提问：在未来商超的运营成本非常高 ， 可能会回归到原来投资人建店的模式 ， 你怎么看待这件事？
何小鹏：很多人跟我探讨这个问题 ， 我认为数年内还是以线下卖车为核心 。 商超模式我相信未来会有一些变化 ， 或许不远的将来就会变化 。 但是商超还是有价值的 ， 不能都去商超 ， 也不能都离开商超 ， 这是一个流量群的逻辑 。
就像中国互联网和移动互联网为什么在十几年间跑得非常快 ， 就是流量群 ， 线下的流量群在变 ， 线上的流量群也在变 ， 这两个需要一个变化、融合、迭代、螺旋的过程 ， 这是一个蛮难的话题 ， 我们也在不断思考和探索 。
提问：现在腾讯也在说不参与造车 ， 只造一张网 ， 华为也是这样 ， 小鹏未来也是要打造一个完整的生态 ， 大家都有不同生态的时候 ， 竞争的碰撞点在哪里？怎么凸显小鹏自己的优势点？
何小鹏：第一 ， 我觉得小鹏还是一个比较小的公司 ， 还远远没到他们说的平台 ， 或者立体的生态 ， 我觉得他们也都没到真正的生态 ， 但他们都打造了一个很强的网络效应 ， 还不是生态效应 。
第二 ， 我们期望将来有自己的生态 ， 但需要5-15年的时间 ， 也许那个时候可以再分享一下 。 但今天我们最重要的事情是把AI和制造两个能力做深做好 ， 把中国和全球两个区域逐步做得更好 ， 这是我们最核心的事情 。 每家公司都有自己的优缺点和特点 ， 但没关系 ， 这个世界科技变化真的很快 ， 换个角度 ， 我们觉得在社交领域没有人能突破某些公司 ， 也许过几年就有 ， 概率很低 ， 但可能性绝对有 ， 这就是科技带来的魅力 。
提问：针对机器马、飞行汽车 ， 投入和回报上小鹏是怎么考虑的？
何小鹏：他们都是小鹏的生态公司 ， 任何一家公司从长线来看都要有足够的利润 ， 他要回馈股东、员工 ， 才能承担他的研发费用 。 我们在最开始做生态公司时考虑的是战略 ， 做投资公司最主要考虑财务 ， 所以我们现在只考虑战略为主 。
提问：小鹏为什么要做创新的产品和功能的尝试？假如探索失败怎么办？
何小鹏：既然探索就一定会有失败 ， 如果不会失败就不叫探索 ， 那就把它产品化或者商业化 。
对我来说 ， 我觉得对于越来越多的创业者都想做更好的东西 ， 而不是想做更赚钱的东西 ， 他把这种烙印刻在自己公司的产品 ， 自己的企业文化里去 。 我一九八几年第一次坐在一台车上 ， 那时候的车跟现在的车也差不了太远 。 为什么30年来车都没有巨大的变化？我们如果再去造一个也没有巨大变化的车子 ， 只追求它的设计、它的定位、它的价格差异 ， 那我创业干什么？创业就是做不一样的事情 ， 就像我们每个人要做不一样的人 。
提问：汽车本身的主赛道竞争也很激烈 ， 在这么多的生态企业架构里面 ， 你自己的精力是怎么分配的？
何小鹏：我是动态分配的 ， 最近在机器人领域花的时间比较多 。 但是我绝大部分还是在小鹏汽车体系里面 ， 因为它是一个宏观战略的布局 ， 今天大家看到的东西很难跟小鹏关联 ， 但是三到五年后小鹏做的事情跟四到五年后他们做的事情就产生了更多的关联 ， 那时候可以看到一些比今天酷10倍的事情 。