产品层面，智能驾驶辅助系统或将成哪吒S进入B级市场的核心竞争力 。相比处在同一市场的极狐阿尔法S Hi版，哪吒选择了全栈自研 。哪吒将采用行业首例搭载华为MDC平台+主机厂软件自研模式的智能驾驶量产方案，也就是华为提供硬件支持，软件层面由哪吒智能驾驶团队自研 。  
　　这方面哪吒同样想的很清楚，虽然全栈自研会在行业中丧失一部分先机，但如今用户对汽车智能体验的要求越来越高，快速响应用户需求、高频OTA提升智能化体验也越来越重要 。智能驾驶是一个长周期赛道，为了适应长周期且快速迭代的特点，全栈自研的方式才能保证快速迭代产品，同时把主动权握在自己手里 。买来的“黑盒子”到时候就只能拍大腿了 。  
　　哪吒将新一代量产智能驾驶系统命名为TA PILOT 4.0 。其中包含了NNP-哪吒智能领航辅助、NCP-哪吒城市领航以及NTP-哪吒记忆泊车；  
　　与此同时哪吒尝试逐步弱化辅助驾驶等级，转而逐步增强场景的表达，实现全场景点到点通行覆盖，从高速延展到城区主干路、停车场、小区、直至覆盖全部半封闭非结构化道路，增强跨场景功能体验的连贯性 。  
　　从目前公布的硬件数据和功能来看，哪吒提出“一代追平”头部友商的口号基本还是靠谱的 。但重要的是这些依靠全栈自研功能什么时候才能真正玩明白OTA上车！能不能在合适的时机作为哪吒S进军B级市场的一把利刃起到关键性的作用 。  
　　除了在产品端实现向上的重任，2022年哪吒汽车还希望走出海外，展开全球化布局 。哪吒汽车已经发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，和”蔚小理“的策略不同，哪吒首先计划开拓东南亚市场，以泰国为中心，进军其他东盟国家电动汽车市场 。另外，哪吒汽车欧洲事业部也已经成立，前期准备工作正在进行当中，哪吒S车型将成为全面进军欧洲市场的主力产品 。  
　　为了品牌的长远发展，相信哪吒汽车在2022年依然会激起不小的浪花 。长期以来，哪吒的造车核心价值观是“科技平权”和“为人民造车”，希望能把“高端智能电动汽车产品价格平民化” 。或许哪吒S最终的售价才是“进城”的最终武器 。  
　　最近两次的媒体沟通会，我们能真切的感受到哪吒货真价实的投入与付出，哪吒S对于哪吒汽车来说有着至关重要的意义，它将带领哪吒进入更加核心的市场，但产品体验走向更高的水准才是支撑其站稳更高价格区间的基础 。从功能角度来看，哪吒汽车或许在智能驾驶方面似乎实现了“一代追平” 。但从更长远的角度看，为了持续的“考进”新势力的前三，向着更高水平冲击，哪吒要做的还有很多！  
  

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