同样由于2021年第三季度财报的业绩下滑 ， 菲亚特克莱斯勒和法国 PSA 合并而成的 Stellantis 也表示 ， 当前受到芯片短缺的严重影响 ， 直接成为了Stellantis集团销量下滑30%的第一大“因素” 。  
　　至于芯片短缺对欧洲本土汽车行业所造成的影响 ， 德国经济部议会国务秘书勃兰特内尔在采访中说道：“欧盟委员会可以通过该计划加强欧洲境内的半导体生产 ， 这样可以大大提升欧洲企业的安全性 ， 并摆脱企业停产和供应瓶颈等问题 。”  
　　而就在《欧盟芯片法案》草案公布前不久 ， 全球知名半导体厂商英特尔的新任首席执行官帕特·格尔辛格就曾宣布 ， 英特尔将在欧洲建立4个工厂 ， 以减少半导体行业在生产制端对亚洲地区的依赖 。如此一来随着英特尔的入局 ， 必将会有更多芯片厂商前来欧洲试水 ， 这也会在未来进一步补足欧洲在该领域的短板 。或许待到那时 ， 欧洲车企便可彻底摆脱“缺芯”所带来的产能及产品交付量下滑的核心问题了 。  
　　写在最后  
【欧系车的利好来了 欧盟公布《芯片法案》】　　尽管目前《欧盟芯片法案》还处在草案的阶段 ， 但不可否认的是其一旦正式实施 ， 必将为欧洲半导体行业带来巨变的事实 。而对于众多欧洲车企来说 ， 唯有欧盟将芯片产业链重新带回欧洲本土 ， 汽车厂商才能真正意义上削减掉芯片供应上所带来的影响 。毕竟 ， 当全产业链实现一体化之时 ， 诸如芯片运输、成本控制等问题才能得以根治 ， 进而使得欧洲汽车市场重新获得生机 。不过就现在来看 ， 还是任重而道远 。  
  

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