13家车企未完成2021年销目标,最低仅达成约60%

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在此次统计的车企/品牌中,有13家未能完成2021年销目标 。其中完成率在90%以上的有5家,分别是:比亚迪、一汽-大众捷达品牌、一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团 。
比亚迪在2021年的表现其实十分亮眼 。该年度比亚迪累计销售新车740,131辆,同比大增73.34%,虽然尚未完成网传的75万辆的销量目标,但完成率已达98.68%,接近满分 。且据比亚迪此前透露的信息,2021年比亚迪累计销量可达90万辆,但只有70-75万辆可以交付 。也就是说,如果不是受制于产能,比亚迪大概率会超额完成年销目标 。
一汽-大众捷达品牌年销目标完成率与比亚迪接近 。不过资料显示,2021年捷达原定目标其实是20万辆,后因受大环境影响将目标下调至17.2万辆 。而从结果来看,捷达2021年销为16.9万,仍未能完成调整后的年销目标 。据悉这是捷达品牌独立以来连续第二次未能完成目标 。
一汽丰田、奇瑞集团、广汽集团年销目标完成率也在95%以上,其中奇瑞集团虽未达成年销目标,但2021年销量同比增幅达到31.7%,在这13家车企/品牌中增幅偏高 。
“多品牌、多产品”打法是奇瑞集团2021年销量增长的原因之一 。2021年,随着捷途宣布成为独立品牌,奇瑞控股集团形成了星途、奇瑞、捷途和奇瑞新能源四大品牌 。且该年度这四大品牌分别推出了星途揽月、瑞虎8 PLUS 鲲鹏版、捷途X70诸葛、奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款、QQ冰淇淋等20多款产品 。

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奇瑞集团2021年新上市车型-星途揽月;图片来源:奇瑞集团
上汽集团、一汽-大众奥迪品牌、吉利汽车、长城汽车、东风汽车集团年销目标完成率则在80%-90%之间 。其中长城汽车的完成率虽非最高,但销量增长最为明显,增幅达到15.24% 。
这与其独当半边天的哈弗SUV以及销量增势较好的欧拉、坦克等品牌有很大关联 。而值得注意的是,长城魏牌全年销量仅5.8万辆,表现相对不佳 。要知道,同为中国高端品牌的第一批主力军,同级别竞争对手领克已经攀上20万+的高峰 。从这一点来看,长城汽车未能达成年销目标,魏牌恐怕有一定责任 。
一汽红旗、一汽-大众大众品牌、北京现代年销目标完成率均低于80% 。其中北京现代的完成率相对偏低 。据悉,2021年北京现代连年度累计销量都没披露 。从此前数据来看,北京现代前11月累计销量只有32万辆,同比下跌33.95% 。而北京现代原计划在2021年完成56万辆的年度目标销量,前11个月只完成了57.18% 。一汽红旗年销目标完成率同样低于80%,不过这似乎是因为其目标偏高 。数据显示,2021年红旗全年销量30.06万辆,同比增长超过50%,增速已10倍于行业平均水平 。
多家车企提高2022年销预期,最高要增64.5%

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从前文可以看到,2021年仅有少数车企达成年销目标,不过这似乎并没有拉低车企们对于2022年销量增长的预期 。据悉,比亚迪、一汽、广汽等诸多车企/品牌2022年销目标均在2021年销基础上再提升 。
这似乎并不难理解,毕竟2021年在遭遇了芯片短缺、原材料价格持续高位等多重挑战的情况,我国整体汽车产销仍然取得了同比正增长,且从近几月的情况来看,转好势头越来越明显 。不仅如此,行业普遍认为,2022年芯片短缺情况将持续缓解,诸如此类的利好因素也让车企们对接下来的销量增长更有信心 。
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