在10月份的投资者日上，雷军提到小米造车及团队各项工作的进展，均远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产 。小米的进入让许多新势力造车都产生了危机感，现有的格局或许将会被打破 。  
　　何小鹏看似豁达的言语，是为了体现两者的深厚友情，还是自身的格局更大亦或是对小鹏品牌充满信心？或许这三种都有，但最重要的还是小鹏汽车已经在市场上占领一席之地 。  

  
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　　今年由于受芯片等因素的影响，蔚来、理想都受到了一定程度的交付量下滑，然而小鹏汽车则逆流而上，变现最为亮眼 。根据最新数据显示，11月小鹏汽车交付量达到15,613辆，且连续3个月达到单月交付万辆 。截止到11月末，小鹏汽车今年累计供货量达到82,155辆，比去年同期增加285辆 。同样是在11月，小鹏P7、G3i、P5三款车型也分别刷新了市场最高纪录 。  
  
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　　在智能电动化的浪潮下，小鹏汽车从创立之初就决定投入更多的精力研发自动驾驶，目前该品牌成为国内唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司 。其最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT3.0，是市场上所售汽车中已采用的最高水平自动驾驶技术 。  
　　据IHS Markit报告显示，中国乘用车市场2级及以上自动驾驶系统渗透率已从2018年的3.0%快速增长至2020年的13.0%，预计到2025年将达到近34.2% 。在这个赛道当中，小鹏汽车无疑是一个拥有巨大发展潜力的选手 。  
　　从0到1，小鹏汽车仅用7年的时间，就成为国内新势力造车头部品牌之一 。纵然小米汽车资金充裕、供应链提前布局，但缺少造车经验始终是其无法走捷径的难题，而要想跨过这个过程，至少需要3年左右的时间 。  
　　不久前特斯拉的创始人马斯克在接受《时代杂志》采访时，主持人问马斯克，面对越来越多的电动车品牌的迅速崛起，你是怎么看待的？马斯克表示：如果有人生产的车比特斯拉好，卖得比特斯拉多，这完全没问题 。特斯拉的使命一直是为汽车行业树立榜样 。  
　　特斯拉的出现，让全世界重新认识了电动车，更是现阶段其他车企争相模仿的对象，这也让马斯克高枕无忧 。何小鹏的“好”心态，或许同马斯克一样，有技术、有销量、有资金的小鹏汽车，不会再为了生死存亡而忧愁，而是向着更远的目标前进，走出中国同特斯拉一较高下 。  
　　写到最后：国内新造车品牌已经过了萌芽期，目前形成了以“蔚小理”为第一梯队的阵营 。其中将自动驾驶作为长版的小鹏汽车，今年的表现让人惊艳 。  
【昔日挚友终变对手 何小鹏真的都不担心吗？】　　在新能源汽车的赛道上，竞争者只会源源不断增加，小米也只是其中一员而已 。小鹏汽车则能够凭借独特的研发方向和领先的技术，在智能汽车领域中，将优势将会进一步扩大，为未来的激烈竞争，建立起自己的防御体系 。  
  

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