在通用汽车收购Cruise的事件中 ， Ammann也是核心人物 。在Ammann的领导下 ， Cruise从合作伙伴微软、T. Rowe Price Associates Inc.、本田和软银愿景基金筹集了60多亿美元 ， 而这几轮融资让Cruise的估值超过了300亿美元 。  
　　当Ammann被派去Cruise时 ， 通用汽车允诺给予Ammann一笔报酬 ， 作为出售Cruise或者Cruise上市的激励 。如果Cruise被出售或者上市 ， Ammann将获得价值约2560万美元的限制性股票 ， 并且获得Cruise上市后的10.1万股认股权证 。这也反应出 ， 通用董事会是计划未来让Cruise上市 ， 但是没有那么快 。在今年第三季度财报会上 ， 当被问及Cruise上市问题时 ， 博拉没有做出任何承诺 ， 仅表示双方关系密切是一个优势 。  
　　Ammann的突然离开 ， 让外界质疑通用是否会推迟在旧金山开始自动驾驶出租车付费业务 。根据原来的规划 ， 通用会在获得监管机构的批准后 ， 开始这一业务 。对此 ， 通用汽车总裁Mark Reuss回应称 ， “绝对不（会延迟） 。我们正在加快努力 ， 很快就会获得监管机构的批准” 。  
  

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