大众全球销量下跌国轩高科成救命稻草( 二 ) _大众

　　为了共同目标，国轩高科也在进行全产业链布局，同时还在加大产品研发和产能投入。产能规模目标也从2020年年报提出的100GWh提升到300GWh 。还先后投资了正极、正极前驱体、负极材料、隔膜、铜箔电解液等产业链关键环节。国轩高科先后发布了210Wh/kg磷酸铁锂电芯及JTM技术产品，并成功将300Wh/kg三元高比能量电池、半固态电池实现装车。
　　据北京商报报道，大众汽车选择联手国轩高科也来自于成本压力。为满足欧盟绿色协议，大众汽车集团电动化车辆占比需从30%升至60% 。这意味着，大众汽车集团需要更多的电池，同时为保证企业利润，控制电池成本也成为关键，而标准化电芯能有效降低成本，入门级电芯成本可降低50%，主流级电芯成本可降低30% 。
　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从规模成本效益和品质一致性角度考虑，将电池打造成如发动机一样的标准零部件并实现电池的智能化管理，将成为车企共同的技术路线。
【大众全球销量下跌国轩高科成救命稻草】　　大众中国成为国轩高科第一大股东，意味着大众汽车集团进一步拓展电动化布局，在电池技术储备、电池和原材料供应等方面获得支撑。在未来电动化趋势下，电池等关键零部件供应方面，大众中国能拥有主导权并降低风险。不难看出，大众或想通过优化管理、降低成本、加速电动化进程来一同补救持续下滑的销量。

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大众全球销量下跌 国轩高科成救命稻草( 二 )

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